Transport

Face à la flambée des prix du carburant et l'absence des transporteurs des nouveaux dispositifs d'aides, la FNTR interpelle le gouvernement. L'organisation demande notamment un renforcement du mécanisme d'indexation et une réduction temporaire de la fiscalité sur le carburant professionnel. Sous peine d'envisager des actions…

Selon une nouvelle publication de Transport & Environment (T&E), un camion électrique permettrait déjà à un transporteur français d'économiser jusqu'à 50 000 euros sur cinq ans par rapport à un véhicule diesel. Cet écart pourrait encore évoluer selon les aides, les exemptions de péages et le coût de l'énergie.

Le gouvernement a publié le décret relatif à la troisième vague d'aides destinées aux transporteurs routiers touchés par la crise du gazole. Le dispositif porte sur les mois de juin, juillet et août 2026, avec une aide pouvant atteindre 180 000 euros par entreprise. Mais des conditions supplémentaires font leur apparition.

Le gouvernement a annoncé un renforcement des aides face à la nouvelle flambée du coût du gazole. Mais comme annoncé début septembre 2026, les transporteurs routiers ne font pas partie de ce nouveau dispositif, ce qui suscite la colère des organisations professionnelles.

Officiellement PDG depuis le 1er septembre 2026, Olivier Storch affiche de grandes ambitions pour le groupe Sterne. Le spécialiste du transport critique vise 20 % de croissance en trois ans, voulant notamment se développer dans de nouveaux secteurs.

Dans une enquête Toluna Harris Interactive commandée par l'Union TLF, le transport et la logistique apparaissent comme essentiels au pays pour la majorité des Français. Conscients de leur importance pour la souveraineté nationale, ces derniers plébiscitent aussi une décarbonation par la massification plus que par la taxation.

Une étude de Geotab dans sept capitales européennes montre que les camions y circulent souvent mieux que les voitures. C'est le cas à Paris, même si ces véhicules industriels passent malgré tout beaucoup de temps immobilisés.

Dans une lettre adressée à Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, l'IRU et Transport & Environment appellent à une nouvelle impulsion politique pour accélérer le déploiement des poids lourds électriques.

Il n'y aura pas de quatrième vague d'aides pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du coût du gazole, a annoncé la porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie Maud Bregeon. Les organisations professionnelles dénoncent cette décision, alors que les coups de pouce des mois précédents se font encore attendre.

La porte-parole du gouvernement Maud Bregeon a affirmé que les aides aux transporteurs touchés par la crise du gazole seraient prolongées. En revanche, les modalités pourraient évoluer, et restent donc à être définies.

Après 13 ans sous la direction d'Umberto de Pretto, l'Union internationale des transports routiers (IRU) change de secrétaire général. Élu en mai 2026, Habib Turki a pris ses fonctions le 1er août avec, parmi ses priorités, la digitalisation et le dialogue avec les pouvoirs publics.

AEP vient de mettre en service un camion Volvo Trucks électrique équipé d’une grue Fassi de 80 tonnes-mètres. Une configuration inédite qui pousse l'entreprise du groupe Electrom à tenter prochainement un record du monde.

En 2027, les poids lourds seront soumis à une taxe d'environ 15 centimes d'euros par kilomètre sur 525 km de routes dans le Grand Est. Cette écotaxe est un non-sens pour plusieurs organisations agricoles et industrielles de la région, qui anticipent des factures trop importantes pour être absorbées par les entreprises.

Klaus-Michael Kühne s'est éteint dans la nuit du 23 au 24 août 2026. L'ancien directeur général de Kuehne+Nagel a passé près de 70 ans dans l'entreprise.

Un arrêté publié au Journal officiel offre un cadre réglementaire aux robots livreurs autonomes en France. Ces véhicules électriques pourront transporter jusqu’à une tonne de marchandises et circuler sur les routes, sous supervision à distance. Une nouvelle étape vers une logistique urbaine sans conducteur… et sans camion.

La filiale du groupe SNCF est entrée en négociations exclusives pour acquérir l’ensemble des activités logistiques, de transport ainsi que le parc immobilier du groupe Deret. Une opération stratégique qui illustre la feuille de route du logisticien : consolider son maillage territorial, accélérer sa croissance externe et poursuivre sa transition vers le bas carbone.

Tirés par la nouvelle augmentation du prix du diesel et l'alourdissement des charges d'exploitation, les taux contractuels et spot ont connu une forte progression au deuxième trimestre 2026, selon le rapport publié par Upply, Ti et l'IRU. Une hausse tarifaire qui contraste néanmoins avec la stagnation des volumes.

Deux décrets publiés durant l'été 2026 au Journal officiel précisent les modalités d’application de l’écotaxe poids lourds pour les collectivités souhaitant franchir le pas. Ils encadrent notamment les catégories de véhicules, les niveaux de taxation selon les émissions de CO₂ et les règles de recouvrement en cas d’impayé.

Le spécialiste du transport sous température dirigée Stef vient de signer un partenariat d’une durée de trois ans avec France Travail et CHEOPS pour attirer de nouveaux talents et mettre en place un recrutement plus inclusif.

Le multimodal n'est plus un sujet réservé aux grands ports ou à quelques industriels pionniers. Porté par les évolutions économiques et réglementaires, il séduit un nombre croissant d'acteurs du transport, même si plusieurs freins continuent d'en limiter l'essor.

En mettant la main sur le groupe Malherbe, le numéro un français du TRM (10,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires) ne se renforce pas seulement sur le marché du lot complet et du demi-lot. Il fait également une entrée remarquée dans le transport frigorifique alimentaire, avec l'ambition de bâtir un véritable pôle froid de référence sur le marché hexagonal.

Le spécialiste du transport combiné rail-route Open Modal renforce sa gouvernance avec Karin Argoud-Violeau, nommée directrice administrative et financière.

Après un premier trimestre 2026 particulièrement dégradé, les transporteurs routiers retrouvent un peu d'oxygène selon la dernière note de conjoncture de la FNTR publiée fin juillet. Mais cette amélioration reste insuffisante pour parler de reprise.

Le bilan du 2e trimestre 2026 du cabinet Altares évoque 439 défaillances d'entreprises de TRM (transport routier de marchandises). C'est légèrement moins que l'an dernier à la même période, mais l'amélioration reste très faible.

Réglementations en constante évolution, hausse des coûts, pression croissante sur la décarbonation : le transport de déchets est engagé dans une transformation profonde. Face à ces défis, les opérateurs réorganisent leurs flux, modernisent leurs flottes et accélèrent l’innovation pour rester compétitifs.

Rebaptisée Truck & Trailer Uptime Solutions, l'offre d'Axa dédiée aux professionnels de la route se veut plus globale et au service de la continuité opérationnelle.

Seconde partie de notre interview exclusive de Philippe Tabarot. Le ministre des Transports parle de biocarburants, d'hydrogène, d'écotaxe, de cabotage irrégulier, de réglementations en pagaille ou encore d'attractivité du secteur.

Une étude commandée par l’Union TLF au cabinet Asterès sur le transport de marchandises et la logistique fait état d’une filière essentielle pour l’économie. Si elle représente 9 % du PIB, elle reste toutefois sous-évaluée dans le débat public.

Le gouvernement a annoncé une nouvelle version du dispositif d’aides exceptionnelles pour les transporteurs routiers les plus touchés par la hausse du prix du gazole. Un plus grand nombre d'entreprises pourra y prétendre grâce à un changement de règle.

Après le Sénat, le projet de loi-cadre transport passe à l'Assemblée nationale. La commission du développement durable a notamment remis sur la table des sanctions pour les chargeurs ne respectant pas les objectifs de recours aux poids lourds électriques. Mais pas pour tout de suite.

Le transporteur picard a noué un partenariat avec Konboi pour utiliser son régulateur de vitesse intelligent Hypermile, permettant de réduire la consommation de carburant. Des expérimentations de camions autonomes devraient aussi être effectuées dans la foulée.

Alors que le transport routier fait face à une équation de plus en plus complexe entre compétitivité, transition énergétique et pression réglementaire, Philippe Tabarot détaille sa feuille de route. Dans un entretien exclusif accordé au Journal du Poids Lourd, le ministre des Transports répond sans détour aux inquiétudes de la profession.

À partir du 1er juillet 2026, les poids lourds néerlandais et étrangers payent pour l’utilisation de la route aux Pays-Bas. Les frais sont calculés selon le nombre de kilomètres parcourus.

À la veille de l'entrée en vigueur des nouvelles normes européennes de CO2 pour les poids lourds, Bruxelles a revu les règles encadrant les péages routiers. Une clarification attendue, qui doit faciliter l'application de l'Eurovignette dans l'ensemble des États membres.

Plus d'un demi-million de conducteurs de poids lourds manquent à l'appel en Europe selon l'IRU. Les petits transporteurs sont particulièrement impactés, et la tendance n'est pas réjouissante pour un métier particulièrement en tension.

Face à une conjoncture qui continue de fragiliser les transporteurs, Florence Dupasquier pose un regard sans détour sur l'état du secteur. La présidente de la FNTR revient sur les tensions qui traversent la profession, les limites des dispositifs actuels et les défis qui attendent le transport routier dans les mois à venir.

À un an des élections présidentielles de 2027, l’Union TLF vient de dévoiler sa plateforme collaborative FretLog27.fr, dont l’objectif est de faire entendre la voix de la filière, avec d’ores et déjà cinq propositions concrètes.

Le groupe spécialisé dans le transport, la collecte et la valorisation des déchets fait partie des 49 entreprises privées récompensées par Deloitte France. Le cabinet de conseil et d'audit a salué sa stratégie de développement, ses capacités d'innovation et sa gestion des ressources humaines.

La Chine veut accélérer l'électrification du transport routier. Pékin ambitionne de porter les poids lourds électriques à 40 % des ventes et à 20 % du parc d’ici 2030.

L’Autorité de régulation du transport (ART) vient de publier son 5e rapport sur le transport en France. Concernant le fret, la dynamique stagne depuis plus de dix ans. Seule nouveauté, le coût du pavillon routier français augmente fortement.