électrique

Fort de bons résultats pour 2022, Renault Trucks France espère accroître la part de l'électrique dans ses ventes. Mais son directeur général, Christophe Martin, regrette la pression subie par les constructeurs sur la transition énergétique.

Le constructeur suédois a livré son premier poids lourd 100 % électrique à Arma, une entreprise marocaine de collecte d’ordures ménagères. Ce dernier sera exploité dans la ville de Rabat.

Le constructeur suédois indique avoir vendu plus de 4 300 camions électriques dans le monde depuis 2019. En Europe, Volvo Trucks affirme avoir 32 % de parts de marché sur ce segment, et encore plus en Amérique du Nord.

Forsee Power annonce une forte croissance de son chiffre d'affaires 2022, qui a bondi à 111 millions d'euros (+53 %). Cette dynamique devrait se confirmer en 2023 puisque le spécialiste des systèmes de batteries intelligents affiche déjà un carnet de commandes prometteur.

Un an avant de le début de la production de son poids lourd électrique eTruck, prévue en 2024, le constructeur MAN se réjouit de la signature d’un accord avec le spécialiste de la logistique DB Schenker pour l’intégrer à sa flotte.

Réagissant à la proposition de la Commission européenne sur les normes CO2 des poids lourds, la FNTR, associée à ses homologues allemande et nordique, salue les ambitions de Bruxelles. Mais elle déplore l'absence de considération pour les carburants "climatiquement neutres".

La Commission européenne a revu les normes d'émission de CO2 pour les véhicules industriels. Elle prévoit une réduction de 90 % des rejets de polluants d'ici à 2040 pour les camions. Bruxelles se montre plus exigeante pour les bus urbains qui devront être à "zéro émission" dès 2030.

Alors que Bruxelles s'apprête à réviser les normes d’émissions de CO2 pour les poids lourds, Emmanuel Flahaut, président de Retrofleet et porte-parole du think tank Retrofit Mobility Europe, met en avant le retard pris par le secteur et l’UE en la matière. Le dirigeant veut promouvoir le rétrofit électrique, une solution de décarbonation aux multiples intérêts.

La part de véhicules, surtout lourds, roulant au GNV continue d'augmenter en France. Le BioGNV se développe d'autant plus rapidement, même si les acteurs attendent un meilleur accompagnement.

Le 14 février 2023, la Commission européenne va rendre sa copie sur les normes d'émissions des poids lourds. Pour Karima Delli et Pascal Canfin, députés au Parlement européen, le seul standard doit être le "zéro émission".