Karin Radström (Daimler Truck) à la tête des véhicules industriels à l'ACEA
La PDG de Daimler Truck a pris ses fonctions de présidente du comité des véhicules industriels de l'ACEA. Karin Radström succède à Christian Levin, PDG de Scania.
Karin Radström débute un mandat d'un an à la tête des VI à l'ACEA. ©Daimler
Après Christian Levin, PDG de Scania et du groupe Traton, c'est la PDG de Daimler Truck qui prend les rênes du comité des véhicules industriels de l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles). Karin Radström a en effet pris ses fonctions de présidente le 1er janvier 2026.
"Nous avons besoin d'une révision accélérée de la législation sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds"
Rappelons que ce conseil d'administration réunit les dirigeants de DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania Group et Volvo Group. "C'est un privilège et un honneur de prendre la présidence du comité Véhicules Industriels de l'ACEA à un moment aussi crucial pour notre secteur. […] Nous soutenons pleinement l'objectif de l'UE de décarboner les transports […], mais une adoption massive par le marché ne sera possible que lorsque nos clients pourront exploiter des véhicules zéro émission de manière aussi fluide et rentable que les véhicules conventionnels actuels", déclare Karin Radström.
Elle ajoute : "C'est pourquoi nous avons besoin d'une révision accélérée de la législation sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au plus tard à la mi-2026. La Commission doit prendre des mesures urgentes dès maintenant pour éviter que les constructeurs ne soient contraints de payer des pénalités alors que les conditions essentielles ne sont tout simplement pas réunies. Les obligations imposées aux constructeurs doivent être alignées sur le développement des réseaux d'infrastructures de recharge et d'hydrogène et sur les mesures politiques qui soutiennent des analyses de rentabilité solides pour nos clients, comme les redevances routières basées sur les émissions de CO₂ dans tous les États membres."
"Rationaliser et simplifier le cadre réglementaire"
La PDG de Daimler Truck conclut : "2026 doit être l'année où l'Europe transformera les défis en progrès, en proposant des solutions pragmatiques qui protègent la compétitivité tout en favorisant la décarbonation. L'Europe doit rapidement devenir notre marché intérieur solide pour les technologies zéro émission. La Commission et les États membres doivent de toute urgence rationaliser et simplifier le cadre réglementaire et accélérer la demande de véhicules zéro émission."
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