GT Solutions se développe avec prudence et accélère sur l'électrique

"Prudence et confiance". C'est par cette formule que Matthieu Sarrat, directeur général de GT Solutions, résume son état d'esprit pour cette année 2026, marquée par le 80^e anniversaire du groupe bordelais. Si le chiffre d'affaires pour cette année semble se diriger vers un +4 % (après +5 % en 2025, notamment grâce à de la croissance externe), la rentabilité opérationnelle reste sous pression : "La croissance est surtout due à un effet prix. En volumes c'est moins, reconnait le dirigeant. Depuis 2023, on constate une baisse d'activité forte, et qui ne repart pas. Cela va sans doute durer."

Le pneu porte toujours l'activité, mais…

Le dirigeant reconnait que GT Solutions s'en sort bien mieux que d'autres entreprises du secteur. Sa structure y est sans doute pour quelque chose, avec un modèle équilibré entre la location avec conducteur et la distribution spécialisée, représentant toutes deux la moitié du CA. Côté activité, la division Automotive reste la première du groupe, portée par le pneumatique (34 % du CA). "Cette partie est néanmoins un peu en retrait car les gens roulent moins compte tenu du contexte, mais nous bénéficions du vieillissement du parc", analyse Matthieu Sarrat, qui note par ailleurs un déport vers les pneus budget, et notamment asiatiques, sur lesquels le groupe n'est pas positionné.

Parmi les autres activités du groupe, on retrouve le BTP/Construction (24 % du CA), dont les volumes "se stabilisent enfin, soutenus par les enseignes de bricolage, après deux années de forte baisse". La distribution frigorifique, le transport d'animaux vivants ou encore la santé suivent. Ajoutons que GT Solutions va ouvrir, au 1^er janvier 2027, hub de messagerie de 2 000 m², avec 40 portes, à côté d'Orléans. Il s'agira de sa 11^e agence en propre. "Nous avions envie d'être présent en propre sur région Centre, souligne le dirigeant. C'est un endroit où il faut être positionné pour pouvoir organiser un hub national."

L'électrique décolle

Face à une activité globalement contenue, le renouvellement de la flotte pèse. "Les coûts fixes sont assez forts. Il faut forcément continuer de renouveler mais les camions 50 % plus cher qu'il y a huit ans", alerte Matthieu Sarrat. Ce dernier anticipe d'ailleurs un nouveau surcoût lié aux objectifs européens d'émissions de CO2 pour les constructeurs : pour financer les rabais sur les véhicules zéro émission et esquiver les pénalités, ces derniers pourraient renchérir le prix des motorisations diesel, selon le dirigeant.

Côté énergies alternatives, justement, GT Solutions a déjà bien avancé : 207 camions B100, 127 gaz, 33 électriques (du Renault Trucks et Volvo Trucks en majorité) et 1 hydrogène (Hyliko, avec Point P). Et cela s'accélère. "Jusqu'à cet été, nous n'avions pas eu de demandes de nos clients. Mais en septembre, nous avons signé trois clients en électrique, avec une quinzaine de commandes de camions électriques", confie Matthieu Sarrat. Parmi ces signatures figurent une dizaine de porteurs 26 tonnes avec grue embarquée pour Leroy Merlin.

Notons enfin que, côté sécurité, GT Solutions déploie des caméras embarquées avec Samsara. Près de la moitié du parc (1 600 camions) est équipée en caméras frontales et 10 % en caméras tournées vers le conducteur. L'objectif est d'atteindre, à terme, les 100 %. Avec un but affiché de faire baisser la sinistralité responsable. Enfin, le groupe travaille avec PTV pour ses outils d'optimisations de tournées avec intelligence artificielle.