MAN Truck & Bus décarbone aussi la livraison de ses camions
Avec le concours de son partenaire Vega International, MAN Truck & Bus combine du transport ferroviaire et de l’électrique pour décarboner la livraison de ses camions neufs.
Avec Vega, MAN décarbone la livraison de ses véhicules neufs. © MAN Truck & Bus
En alliant à la fois du transport ferroviaire et du transport routier électrique pour le dernier kilomètre, MAN Truck & Bus réduit l’émission de 2 700 tonnes de CO2 pour la distribution de ses véhicules neufs.
Cette initiative s’inscrit dans la démarche "Electrifying Outbound" avec pour objectif de réduire de 30 % d’ici 2030 les émissions de CO₂ liées au processus de livraison des véhicules.
Un concept intermodal rendu possible grâce à son partenaire logistique de longue date, Vega International.
"La combinaison de camions électriques avec d'autres moyens de transport zéro émission montre comment il est possible de mettre en œuvre intelligemment des chaînes d'approvisionnement respectueuses du climat", déclare Michael Kobriger, chargé de la production et de la logistique de MAN Truck & Bus.
Des tests ont démarré avec deux camions MAN eTGX et grâce aux résultats concluants, 30 à 40 camions supplémentaires devraient être mis en service d’ici la fin de l’année.
"Grâce aux deux camions MAN eTGX, nous acquérons une expérience précieuse dans des conditions d'exploitation exigeantes, avec des itinéraires et des lieux de déchargement différents, et ce chaque jour. L'autonomie et l'aptitude opérationnelle des véhicules se sont révélées excellentes. Nous utilisons ces résultats pour électrifier d'autres itinéraires de transport en collaboration avec nos partenaires", souligne Franz Blum, PDG de Vega.
Un dernier km tout électrique
Chaque semaine, 30 à 40 camions neufs en provenance du site de production MAN de Cracovie en Pologne sont acheminés par rail jusqu’au terminal Vega de Rheine (Osnabrück). Le concept breveté de Vega assure le chargement de camions jusqu’à 4,2 mètres de hauteur.
Il s’agit d’un service baptisé LionXpress, qui repose sur deux liaisons ferroviaires vers l’Allemagne et l’Autriche. Ces dernières ont déjà permis d’éviter l’émission d’environ 10 400 tonnes de CO2 lors du transport de plus de 22 000 poids lourds.
Ensuite, les deux MAN eTGX prennent le relais et effectuent les livraisons dans un rayon de 300 km.
Une logistique entièrement électrifiée
L’expérience réussie avec le MAN eTGX a conduit Vega à prévoir une extension de sa flotte de camions électriques de 20 à 30 véhicules supplémentaires cette année.
Ces derniers serviront à la fois pour la logistique du constructeur mais également pour le pré-transport de nouvelles remorques des clients de Vega : Krone et Schmitz vers son terminal de Rheine.
"D'autres concepts de logistique sans émissions de CO₂ sont également en cours de développement au sein du groupe Traton", peut-on lire dans le communiqué.
Avec pour ambition côté Vega de rendre l’ensemble de la logistique sortante de l’industrie des véhicules industriels neutre en CO₂ d'ici 2030.
Pour cela, le logisticien s’appuie sur des camions électriques et à hydrogène ainsi que sur un système de chargement ferroviaire innovant pour camions et semi-remorques. Il a investi plus de 30 millions d'euros dans son propre réseau de stations de recharge et de parcs solaires sur ses 10 sites en Europe afin de rester largement indépendant des infrastructures de recharge publiques. Il a également pris des parts dans une entreprise de production d’hydrogène vert.
L’entreprise prévoit également d’investir entre 80 à 100 millions d'euros supplémentaires pour convertir sa flotte actuelle avec des véhicules électriques à batterie (BEV) et à hydrogène.
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