Tests de sécurité concluants pour l’eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks

Depuis la conception de son eActros 600 (élu camion international de l’année), Mercedes-Benz Trucks a réfléchi à la sécurité de ses composants.

Ainsi, lors de sa phase de développement, les ingénieurs du constructeur ont évalué les données existantes sur les accidents afin de concevoir un camion fiable et sûr.

"Dès le départ, notre objectif était de ne faire aucun compromis en matière de sécurité des véhicules, explique Felix Pietler, développeur en sécurité passive chez Mercedes-Benz Trucks. Avec les moteurs électriques en particulier, il est non seulement important d'assurer la protection des passagers, mais aussi de prendre des mesures pour protéger l'environnement immédiat."

Une réflexion qui a porté ses fruits puisque des récents crash-tests organisés à Neumünster, en Allemagne, ont révélé des résultats positifs.

L’eActros 600 a notamment été soumis à un choc latéral semblable à ceux qui peuvent se produire lors de graves accidents routiers (plus d’une tonne de masse qui percute le camion à plus de 50 km/h).

Toutefois, malgré la force du choc, l’ensemble du système de batterie haute tension ainsi que tous les composants électriques ont été épargnés. À ce niveau, Mercedes-Benz Trucks a mis en place des éléments spécifiques de protection contre l’incendie en cas de choc, supérieurs à la réglementation en vigueur.

Processus d’amélioration continue

Bien que déjà produit en série, l’eActros 600 continue de se soumettre régulièrement à différents tests de sécurité afin d’apporter des améliorations continues à ses véhicules.

"Grâce à cette approche, Mercedes-Benz Trucks poursuit sans relâche ses objectifs Vision Zéro pour une sécurité routière maximale, tant pour les véhicules lourds conventionnels que pour les véhicules lourds à batterie électrique en Europe", souligne le constructeur dans son communiqué.

Des équipements de sécurité

Le Mercedes-Benz eActros 600 se distingue par ses nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance, dont l’Active Brake Assist 6 avec surveillance de l'environnement à 270 degrés (immobilisation autonome du véhicule si danger), l'Active Sideguard Assist 2 (assistante du conducteur lors des virages et des changements de voie), le Front Guard Assist (protection piétons/cyclistes), l'Active Drive Assist 3 (conduite semi-automatisée sur autoroute), ou encore l'Attention Assist 2 (avertisseur en cas d’inattention/fatigue).