B100 : Scania France mise aussi sur le rétrofit

Scania dispose d'une solution B100 exclusif éprouvée, puisqu'elle a suivi le parcours complet d’homologation propre à la France impliquant la DGEC, l’UTAC et le CNRV. Elle est disponible sur les tracteurs et porteurs de la marque, en configuration deux, trois et quatre essieux. Il faut aussi que le camion dispose d'un moteur 5 cylindres 9-litres de 320 ou 360 ch, ou d'un 13-litres 410, 460 ou 500 ch.

Le rétrofit depuis 2025

Depuis 2025, le rétrofit est aussi proposé par le constructeur. Il est possible sur les tracteurs et porteurs Scania, produits après juin 2022, configurés en deux, trois ou quatre essieux équipés des moteurs 5 cylindres 9 litres 320 et 360 ch ou 13 litres 410, 460 et 500 ch. Le montage du dispositif est effectué par le Centre d’adaptation et de préparation Scania (CAPS) à Angers (49), qui bénéficie d’une certification ISO 9001.

"Techniquement, le dispositif repose sur un capteur qui mesure en permanence la nature du carburant. En-deçà d'une certaine teneur en B100, un voyant de défaut s’allume sur le tableau de bord. Au bout de dix heures, si la situation persiste, un nouveau témoin avertit le conducteur que le couple moteur est réduit de 25 %. Puis, après dix nouvelles heures, un dernier témoin s’allume et la vitesse du véhicule est limitée à 20 km/h. Le système garde les informations en mémoire durant 36 heures, même lorsque le contact est coupé", précise Stéphane Lejard, responsable homologation chez Scania France.

Une solution B100 utile pour accéder à la vignette Crit’Air 1 synonyme d’accès facilité aux zones à faibles émissions mobilité (ZFEm), rappelle Scania. Le B100 exclusif autorise aussi le suramortissement de 40 %.