Volvo Trucks et Gaz'up confirment l’intérêt du GNL dans le transport routier

À l’occasion d’une matinée d’échanges, le 12 mars dernier au sein de la station de Gaz’up Bordeaux-Lac, les transporteurs et professionnels ont pu tester le Volvo FH Aero GNL.

L’objectif de ce rendez-vous technique était notamment de confronter les données théoriques et les retours d’expérience terrain de transporteurs, qui ont testé, en conditions réelles, l'exploitation des véhicules et des infrastructures.

Actuellement, le réseau Gaz’up (Enerjump) compte 20 stations publiques actives et de nouvelles ouvertures sont prévues dans les deux prochaines années.

"La transition énergétique du transport routier ne peut fonctionner que si l’ensemble de la chaîne est opérationnel : le véhicule, l’énergie et l’infrastructure. Avec cet essai en conditions réelles à Bordeaux, nous démontrons que le GNL et le bioGNL constituent aujourd’hui une solution immédiatement disponible pour les transporteurs, capable de conjuguer performance économique, autonomie et réduction significative des émissions de CO₂. Le rôle de Gaz’up by Enerjump est précisément d’apporter cette fiabilité d’infrastructure et cette traçabilité énergétique qui permettent aux transporteurs d’engager concrètement leur transition", a souligné Arnaud Bilek, DG d’Enerjump.

Essais et découvertes

Les participants ont pu assister à un remplissage en station afin de démontrer la simplicité et la rapidité d’avitaillement.

Des essais du Volvo FH Aero GNL, à la fois en dynamique et en statique, ont été réalisés pour évaluer le niveau sonore, la souplesse de conduite ou encore le comportement routier du véhicule.

Des débats sur les usages concrets, les performances économiques et environnementales et la disponibilité des infrastructures ont également eu lieu.

Technologie décarbonée

Volvo Trucks, qui compte aujourd’hui plus de 10 000 camions alimentés au gaz dans le monde, a rappelé les avantages de cette technologie : autonomie (jusqu’à 1 000 km avec un plein), réduction du CO₂, ainsi que l’architecture de son moteur D13 qui offre des performances comparables à celles du diesel tout en réduisant l’empreinte environnementale.

"La technologie de motorisation gaz développée par Volvo offre un haut niveau de performance, avec une puissance, un couple et une réactivité qui répondent pleinement aux exigences des opérations de transport. C’est aujourd’hui l’une des solutions les plus économes du marché, grâce à un moteur à cycle diesel, alimenté avec du gaz dont l’efficacité permet d’assurer au client un excellent niveau de profitabilité, sans compromis sur la performance opérationnelle. Et au-delà de l’aspect économique, cette technologie constitue un véritable levier environnemental, puisqu’elle permet de réduire significativement les émissions de CO₂ et ainsi de contribuer concrètement à la décarbonation du transport", a souligné Jérôme Flassayer, directeur électromobilité et énergies alternatives de Volvo Trucks France.