Symbio

L’hydrogène pour le transport lourd accumule les preuves de concept sans parvenir à franchir le cap industriel. Les flottes se comptent encore sur les doigts d’une main, l’infrastructure reste embryonnaire et le modèle économique demeure sous assistance publique. Une décennie après les premières annonces, la filière cherche encore sa vitesse de croisière.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Après la perte de son principal client Stellantis, un accord entre les actionnaires de Symbio a été trouvé pour assurer la continuité de l'entreprise spécialisée dans l'hydrogène. Le groupe vise une capacité de production de 10 000 piles à combustible à horizon 2030.

Après la sortie de Stellantis du marché de l'hydrogène côté VUL, Symbio a accusé le coup mais reste optimiste sur ses capacités à industrialiser de nouvelles générations de systèmes de piles à combustible pour poids lourds.

Avec la sortie brutale de Stellantis du marché de l’utilitaire hydrogène, Symbio perd son principal client et voit son avenir s’obscurcir. Cette décision jette une ombre sur toute la filière hydrogène française, notamment dans le transport, qui misait sur l’émergence rapide de la pile à combustible.

À l’occasion du salon ACT Expo qui s’est déroulé en mai 2024 à Las Vegas, Symbio, le fabricant de systèmes de piles à combustible, a présenté son premier poids lourd à hydrogène, en partenariat avec Michelin.