gazole

Face à la flambée du coût du gazole, la FNTR réclame à son tour que les transporteurs puissent répercuter ces hausses sur leurs tarifs, mais aussi une réaffectation des taxes générées vers le secteur et des contrôles accrus. L'organisation craint que les entreprises mettent les camions à l'arrêt pour ne pas travailler à perte.

Prix encadrés, baisse des taxes, réductions à la pompe pour les véhicules nationaux… Les pays d'Europe sont nombreux a avoir déjà mis en place des mesures pour lutter contre la flambée du coût du carburant depuis le début de la crise au Moyen-Orient. La France s'en inspirera-t-elle ?

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

Alors que la crise géopolitique fait exploser le prix du diesel, le programme InTerLUD+ propose des formations gratuites pour aider les transporteurs à sortir de cette énergie fossile en leur présentant les différentes alternatives.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Alors que le gazole est de plus en plus cher depuis le début de la guerre en Iran, l'Union TLF s'inquiète pour les transporteurs routiers de marchandises dont l'activité est en péril si les pouvoirs publics ne réagissent pas. L'organisation demande des mesures, comme une répercussion du prix du carburant dans le coût du transport.

Alors que la situation au Moyen-Orient fait exploser le prix du gazole, la rentabilité déjà faible des transporteurs routiers de marchandises est en péril. L'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) demande au gouvernement des aides, notamment un soutien financier et une clause de répercussion mensuelle.