Poids lourds : chiffres clés et tendances du contrôle technique en 2024
En 2024, le contrôle technique des poids lourds a enregistré une légère hausse avec 1,27 million d’opérations réalisées, selon l’Utac-OTC. Le taux de contre-visites reste stable, tandis que les principales anomalies concernent le freinage, l’éclairage et les pneumatiques.
Contrôle technique des poids lourds : en 2024, plus de 1,27 million de véhicules ont été inspectés, avec un taux de contre-visites stable à 10,97 %. ©AdobeStock
Selon le bilan 2024 de l’Utac-OTC, 1,27 million de contrôles techniques ont été réalisés sur les poids lourds l’année dernière, dont 1,17 million de visites périodiques et 96 259 contre-visites. Cela représente une légère hausse de 0,77 % par rapport à 2023.
Le taux de prescription de contre-visites est également resté relativement stable, à 10,97 % contre 10,94 % en 2023. Ce taux varie toutefois selon la catégorie de matériel : il atteint 11,30 % pour les véhicules motorisés et 10,27 % pour les engins remorqués.
399 centres de CT en France
Les principales défaillances ayant entraîné une contre-visite concernent les freins (4,12 %), l’éclairage et les systèmes électriques (3,64 %), les contrôles supplémentaires – TCP (3,42 %) ainsi que les essieux, roues, pneus et suspensions (3,33 %). Des anomalies majeures ont été relevées dans 9,17 % des contrôles, tandis que 1,80 % des inspections ont mis en évidence des défaillances critiques.
En 2024, 399 centres de contrôle agréés ont été recensés (dont 175 affiliés à un réseau), employant 852 contrôleurs (+2,8 %). Le volume moyen de visites annuelles par centre est de 2 936, avec de fortes disparités régionales : 995 contrôles en moyenne à Mayotte contre 5 445 en région parisienne.
Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
