Le plus grand réseau de stations hydrogène d’Europe lancé à Solutrans
Six opérateurs européens de stations hydrogène viennent de sceller une alliance inédite afin d’accélérer le passage à la mobilité H2 lourde. Sous la bannière de l’H2 Infra Alliance, ils fédèrent 92 stations déjà en service et visent 39 ouvertures d’ici 2028.
Parmi les six signataires figure HYmpulsion, opérateur auvergnat devenu l’un des réseaux H2 les plus structurés du continent. À l’échelle locale, la société dispose déjà de 10 stations opérationnelles et prévoit 12 sites en service d’ici fin 2025, avec les ouvertures programmées d’Aubenas et de Malataverne. ©AdobeStock
L’annonce est tombée le 19 novembre 2025 à Solutrans : Hydri, Teal Mobility, Fountain Fuel, H2 Mobility, Virya Energy et HYmpulsion unissent leurs forces pour former la Hydrogen Infrastructure Alliance (H2IA). L’objectif est simple : faire en sorte que les infrastructures ne soient plus le maillon manquant dans le déploiement de véhicules hydrogène, en particulier pour le transport lourd.
Ensemble, les membres totalisent déjà 92 stations H2 en exploitation, destinées aux flottes légères et lourdes, et visent 39 sites supplémentaires d’ici 2028, soit une capacité "suffisante pour ravitailler plus de 1 800 camions par jour".
Baptisé H2IA, le réseau européen de stations d’avitaillement hydrogène vient d’être présenté à Solutrans. ©HYmpulsion
Ce rapprochement veut permettre d’"aligner les planètes" entre industriels, énergéticiens et constructeurs. L’Alliance explique engager dès à présent un dialogue avec les fabricants pour pousser la mise sur le marché de nouveaux modèles lourds, condition indispensable pour enclencher la dynamique.
Connecter les territoires, relier les corridors européens
En créant l’H2IA, les opérateurs veulent bâtir un réseau transfrontalier cohérent, pensé comme un "corridor" destiné au transport longue distance. L’Alliance résume cette stratégie par le concept de "Connecting the Dots" : créer un maillage suffisant pour résoudre le dilemme récurrent de la filière, c’est-à-dire développer les stations en attendant les véhicules, ou l’inverse.
Pour HYmpulsion, cette logique s’inscrit dans la continuité des interconnexions déjà engagées avec d’autres opérateurs français et européens. En France, des liaisons fonctionnelles sont déjà déployées vers Paris via les stations partenaires Hysetco et Hyliko. En Suisse, un accord est en cours avec Avia, tandis que des projets sont à l’étude en Italie, via les axes Lyon–Turin puis Lyon–Milan.
Cette ouverture progressive vers les marchés voisins répond à une nécessité : offrir aux transporteurs un parcours lisible et fiable pour envisager l’exploitation d’un parc hydrogène à grande échelle.
Au cours de leur conférence de presse, les membres de l’Alliance ont également rappelé que l’hydrogène vient compléter le tout-électrique, et non le concurrencer. Dans les zones où le réseau électrique ne permet pas l’installation de bornes rapides en nombre suffisant, la solution H2 constitue un levier pour garantir la continuité d’exploitation des flottes intensives.
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