Constructeurs

Le constructeur dévoile LibreChat, sa plateforme d'intelligence artificielle. Daimler Truck la destine à ses employés, avec pour objectif le développement de flux de travail automatisés et de l'utilisation d'agents IA.

Le transporteur basé dans les Hauts-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes a participé aux tests des camions B100 de DAF Trucks. Satisfait du résultat, Pihen Transports a acheté les cinq poids lourds et en a commandé trois supplémentaires.

Le constructeur suédois a connu sa meilleure année en termes de ventes de camions alimentés au gaz en 2025. Depuis 2018, Volvo Trucks a livré 10 000 poids lourds roulant au GNV ou bioGNV.

Distributeur de boissons très présent en Rhône-Alpes, le groupe Murgier a reçu fin 2025 une nouvelle série de camions électriques Renault Trucks. Le constructeur prend à cœur d'accompagner les PME dans leur transition vers des poids lourds à batteries.

Avec 165 camions à pile à combustible sur les routes européennes, Hyundai Motor franchit un cap symbolique. Ses poids lourds à hydrogène ont parcouru plus de 20 millions de kilomètres en cinq ans.

Créé en 2013, le Centre de transformation technique (CTT) de MAN à Bourg-en-Bresse (01) traite 650 et 750 véhicules spéciaux par an. Il vient de s'agrandir pour en accueillir encore plus.

La croissance du carrossier-constructeur a ralenti en 2025, mais reste à 2 % malgré un marché du poids lourd en baisse. Avec plusieurs millions d'euros d'investissements, le groupe Trouillet vise un chiffre d'affaires de plus de 100 millions d'euros en 2026.

C'est acté. MAN Truck & Bus fournira 600 camions par an pendant trois ans au groupe TIP. Il s'agira autant de poids lourds thermiques qu'électriques. Valeur de l'opération : jusqu'à 160 millions d'euros.

Le constructeur a affiché une stabilité de ses ventes de camions en 2025, alors que le marché global a baissé. MAN Truck & Bus a par ailleurs écoulé 620 poids lourds électriques, marquant une montée en puissance de son offre sur cette énergie..

Le constructeur installe à Neu-Ulm (Allemagne) son centre dédié à la pièce remanufacturée. Les équipes Daimler Truck et Daimler Buses sont mobilisées pour remettre à neuf des pièces poids lourds.

Le Volvo Truck Center de Rouen (76) a franchi la barre symbolique des dix ans sans le moindre accident avec arrêt. Un signe de l'engagement du constructeur pour la sécurité de ses collaborateurs.

Deux eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks vont réaliser un parcours de près de 2 400 km pour tester la recharge mégawatt MCS en conditions réelles. Le constructeur recueillera ainsi des informations sur la compatibilité des différentes infrastructures avec ses véhicules.

Après des tests concluants de prototypes, la première petite série du camion à pile à combustible Mercedes-Benz NextGenH2 Truck devrait être fabriquée d’ici la fin de l’année 2026.

Le constructeur suédois revendique une part de marché de 19 % en Europe en 2025. Volvo Trucks consolide ainsi sa place de leader sur le continent, qu'il avait acquise en 2024 avec 17,9 % des ventes de camions de plus de 16 tonnes.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Le constructeur annonce la nomination, à compter du 1er mai 2026, de Manuel Marielle comme directeur général de Renault Trucks France. Il succédera à Christophe Martin, qui restera dans le comité exécutif du groupe.

Avec 15,6 % de part de marché en France, Scania se positionne pour la deuxième année consécutive comme premier importateur de camions de plus de 16 tonnes. Le constructeur a immatriculé près de 6 000 poids lourds dans l'Hexagone en 2025, en baisse sur un an.

Le groupe Daimler Truck affiche un recul de ses ventes de 8 % en 2025 par rapport à 2024. L'entité Mercedes-Benz Trucks a quant à elle vendu autant de camions, même si l'année précédente avait été décevante.

Le spécialiste de la mobilité hydrogène met en exploitation en 2026 sa deuxième génération de poids lourds. Toujours basé sur la pile à combustible, ce Hy T44 Gen2 dispose d'une nouvelle technologie de batteries et affiche un poids à vide réduit de 20 %, ainsi qu'une autonomie améliorée de 25 %.

Le constructeur Iveco poursuit sa collaboration avec PlusAI, spécialiste des logiciels de conduite virtuelle basés sur l'IA pour les camions autonomes. Les deux entreprises vont mettre à la route des poids lourds autonomes en Espagne.

Dans l’objectif de décarboner sa flotte, le transporteur Bogaert mise depuis plusieurs années sur les véhicules au B100. Il compte au total une quarantaine de MAN TGX, dont dix lui ont été récemment livrés.

Le second semestre 2025 a permis d'atténuer la morosité du premier, selon l'Observatoire du véhicule industriel (OVI). Suffisant pour espérer une hausse des immatriculations de poids lourds jusqu'à 5 % en 2026, avec une part de marché grandissante pour les camions électriques.

Le constructeur lance sur le marché deux nouveaux poids lourds à batteries : les XG Electric et XG+ Electric. Ces camions électriques DAF Trucks disposent de cabines plus spacieuses pour un meilleur confort de conduite.

La PDG de Daimler Truck a pris ses fonctions de présidente du comité des véhicules industriels de l'ACEA. Karin Radström succède à Christian Levin, PDG de Scania.

Les ventes de poids lourds électriques progressent mais restent très en deçà des objectifs climatiques européens pour 2030. Un nouveau rapport du Smart Freight Centre pointe du doigt la nécessité de mettre en œuvre des mesures complémentaires du côté de la demande pour accélérer leur déploiement.

Le constructeur franchit un cap symbolique en électrifiant l'intégralité de son flux logistique entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon. Une prouesse technique qui repose sur 22 Renault Trucks E-Tech T et une organisation millimétrée, permettant d'économiser près de 3 000 tonnes de CO2 par an.

Face au retard des infrastructures de recharge, la Commission européenne propose d'assouplir les règles de calcul des crédits d'émissions de CO2. Une flexibilité bienvenue pour les constructeurs de camions, qui pourront générer davantage de "munitions" avant l'échéance cruciale de 2030.

Sous la pression des constructeurs et des organisations professionnelles, la Commission européenne ajuste le cadre réglementaire de la décarbonation des poids lourds. Objectif : tenir compte des contraintes opérationnelles du secteur tout en maintenant les objectifs d’émissions fixés pour 2030.

Le Conseil et le Parlement européens se sont accordés sur un nouveau règlement qui étend pour la première fois les obligations de recyclage et de traçabilité aux camions et poids lourds. L'ensemble du parc roulant est désormais concerné, avec des échéances précises et des objectifs contraignants.

Déjà proposé en 16 et 18 tonnes, le Volvo FL Electric est désormais disponible en version 14 tonnes. Plus compact, ce modèle adopte une configuration de batteries optimisée pour les usages urbains, permettant notamment de réduire la largeur du véhicule à 2,4 mètres.

Le constructeur Daimler et sa filiale Torc Robotics ont choisi la société Innoviz pour équiper de capteurs lidar leurs camions autonomes de classe 8 et de niveau 4 SAE. Ceux-ci vont être produits en série.

Daimler Truck ouvre un nouveau chapitre dans sa stratégie digitale avec My PartsHub, une plateforme d’achat de pièces de rechange destinée aux camions et aux bus des différentes marques du groupe (Mercedes-Benz Trucks & Buses, Setra et Fuso). Le constructeur y regroupe plus de 300 000 références et promet un accès simplifié.

Le constructeur MAN Truck & Bus a officialisé son partenariat avec EDF lors de Solutrans. Un rapprochement qui donne naissance à l'offre MAN Charging 360 qui permettrait d’atteindre un coût de seulement 0,17 euro/km pour les camions électriques.

Porté par une gamme profondément renouvelée, DAF Trucks ne veut plus subir les cycles du tracteur et affiche de nouvelles ambitions. Le constructeur vise 18 % de part de marché à l’horizon 2027 en misant sur une offensive sur les porteurs et une refonte progressive de son réseau.  

Le spécialiste de la fabrication de véhicules sous température dirigée, The Reefer Group, vient de réaliser un nouveau tour de table pour poursuivre son développement. Un consortium d’investisseurs est désormais actionnaire majoritaire. Il est mené par Arkéa Capital, le groupe Crédit Agricole et Épopée Gestion.

Pour sa première présentation internationale, BMC a choisi Solutrans 2025 pour dévoiler sa nouvelle génération de camions, dont le tout nouveau tracteur Pro L 1852. En France, son importateur, Phenix International, recherche désormais des distributeurs pour bâtir un réseau national.

À Solutrans, la start-up franco-néerlandaise Incitis a révélé UrbanCargo, un porteur urbain qui ambitionne de rendre la livraison en centre-ville plus rapide, plus pratique et moins pénible.

La marque néerlandaise DAF Trucks décroche une nouvelle fois la plus haute distinction du transport routier. Les XD et XF Electric viennent d’être élus International Truck of the Year 2026. Le jury salue leur efficience énergétique et leur conception technique pensées pour un usage intensif.

Malgré une conjoncture qui pèse sur les transporteurs, Renault Trucks France maintient le cap. À Solutrans, son directeur général, Christophe Martin, a exposé une feuille de route centrée sur l’électrique, et l’appui aux clients dans leur transition. Il en a profité pour rappeler aux pouvoirs publics que cette mutation ne pourra s’opérer sans un soutien concret.

MAN étend son offre électrique au transport frigorifique avec une nouvelle version du eTGL, pensée pour les caisses isothermes. Avec cette déclinaison de 12 tonnes, le constructeur couvre désormais l’ensemble de la chaîne logistique à température dirigée, de 12 à 50 tonnes, en zéro émission.