De la route à la logistique : le virage de Pinzler Lux

À environ 800 mètres de la sortie 28 de l’A31, le chantier ne passe pas inaperçu. Sur 55 000 m², les bâtiments et les voies de circulation de Libertino Park prennent forme le long de l’un des principaux corridors routiers du Grand Est. Ce vaste pôle logistique est implanté dans le parc d’activités de Bouxières-Lesménils, à proximité de Pont-à-Mousson (54), entre Nancy et Metz. Le projet a été imaginé pour répondre à deux enjeux majeurs : le manque d’infrastructures sécurisées pour les conducteurs ainsi que la nécessité d’une logistique durable et efficace. Son ouverture est attendue à la fin 2026 ou au tout début 2027.

Quand la route ne suffit plus

Derrière ce programme se trouve une entreprise dont le métier se situait jusqu’ici presque exclusivement sur la route. Créée en 2003, Pinzler Lux est une PME familiale basée à Aspelt, au Luxembourg. Elle réalise entre 15 et 16 millions d’euros de chiffre d’affaires et exploite environ 50 tracteurs et semi-remorques. Quelques tractionnaires complètent ces moyens. Tous les ensembles sont frigorifiques. Ils acheminent des denrées alimentaires, des produits pharmaceutiques et d’autres marchandises sensibles dans une large partie de l’Europe. Cette activité, essentiellement réalisée en lots complets, ne nécessitait jusqu’à présent ni quai ni entrepôt.

Mais cette organisation avait ses limites. Certains clients souhaitaient confier à Pinzler Lux des opérations dépassant le seul acheminement. L’entreprise éprouvait aussi des difficultés à trouver des parkings adaptés, des chambres proches des lieux de stationnement ou une installation capable de désinfecter les caisses frigorifiques. Libertino Park est né de la réunion de ces besoins.

"Nous réfléchissons à cet entrepôt logistique depuis une bonne dizaine d’années. Jusqu’à présent, nous n’avions jamais trouvé le bon emplacement ni la bonne occasion de le développer", explique Matthieu Guillaume, directeur commercial de Pinzler Lux. La réflexion s’est précisée en 2021, et les travaux ont démarré en juin 2025. Le prix du foncier au Luxembourg a conduit l’entreprise à chercher de l’autre côté de la frontière. Le terrain retenu offre un accès à l’autoroute dans les deux sens et une position cohérente avec les flux déjà traités. Pinzler Lux souligne également le soutien de la communauté de communes et des élus locaux.

Pour porter l’investissement, le groupe Pinzler Lux s’est associé au groupe immobilier breton Mazureau. L’exploitation reposera sur trois entités : Cold’R Logistics pour l’entrepôt, Truck’R Park pour le parking et Truck’R Wash pour la station de lavage. Chacune devra trouver ses propres clients, même si des passerelles existeront avec le transporteur. Quant au nom du site, il rappelle l’histoire familiale de la PME : Libertino Park rend hommage à Libertino Russello, père de l’actuel dirigeant Frédéric Russello, avec lequel il avait fondé l’entreprise.

Cold'R Logistics, du camion complet à la préparation de commandes

La plateforme frigorifique constitue le changement le plus profond. Pinzler Lux ne possédait jusqu’ici qu’un site administratif. Avec Cold’R Logistics, le transporteur entre dans l’entreposage et la préparation de commandes, deux métiers qui imposent une autre organisation, de nouveaux outils et des volumes réguliers. Le bâtiment couvrira environ 6 000 m² et pourra accueillir quelque 6 200 palettes. Ses trois chambres à température contrôlée recevront des produits surgelés, frais ou conservés à température ambiante. L’une d’elles pourra basculer du négatif au positif selon la demande. Deux tunnels serviront à congeler ou décongeler des produits alimentaires.

Cold’R Logistics proposera aussi du stockage de masse, de la préparation de commandes, du crossdocking, du lotage ainsi que de l’empotage et du dépotage de conteneurs. "Nous voulons en faire un véritable couteau suisse. Notre objectif n’est pas de rivaliser avec les grands logisticiens, mais d’appliquer la même philosophie que chez Pinzler Lux : être au service des clients, rester souples et adaptables, et leur apporter de la valeur ajoutée", résume Matthieu Guillaume.

Exploitée par Cold’R Logistics, la plateforme de 6 000 m² pourra stocker 6 200 palettes sous différentes températures et assurer des prestations de préparation de commandes.

Aux quais, les véhicules pourront reculer portes fermées, lesquelles ne seront ouvertes qu’une fois les véhicules positionnés. Un bourrelet gonflable renforcera alors l’étanchéité. Ce dispositif doit éviter d’exposer inutilement une cargaison surgelée aux températures extérieures avant le déchargement. L’entrepôt ne sera pas réservé aux marchandises transportées par Pinzler Lux. Il sera ouvert à l’ensemble des acteurs du transport et de la logistique. Cold’R Logistics développera son propre portefeuille clients et pourra collaborer avec différents transporteurs. La plateforme a ainsi vocation à devenir un véritable pôle logistique ouvert sur l’extérieur, créateur de nouvelles opportunités de développement et de partenariats.

Le développement répond aussi à l’évolution des demandes des chargeurs. Localisation et températures sont attendues en temps réel. Les clients réclament également les éléments prouvant le respect des procédures. Pinzler Lux travaille également sur des solutions de traçabilité et de preuve numérique permettant de documenter les opérations de chargement et le respect des procédures. "Dès qu’un client nous confie un ordre de transport, il doit pouvoir considérer que le sujet est réglé et qu’il n’aura pas à s’en préoccuper", souligne Matthieu Guillaume. La plateforme donnera à l’entreprise davantage de possibilités pour organiser ces opérations de bout en bout.

Un parking pour la marchandise et ceux qui la transportent

La deuxième composante de Libertino Park est directement issue du quotidien des conducteurs. Truck’R Park proposera places sécurisées. Un vrai plus pour les chauffeurs de passage : Pinzler Lux estime que moins de 200 emplacements sont actuellement disponibles pour les poids lourds entre Nancy et le Luxembourg, sur un axe où circuleraient environ 12 000 camions par jour. Le parking visera le niveau Platinum de la norme européenne relative aux aires sûres et sécurisées, le plus élevé de ce référentiel. Clôture continue, protections contre le franchissement, éclairage renforcé, vidéosurveillance sans angle mort et contrôle permanent ont été prévus en conséquence. Les accès associeront lecture des plaques et vérification des utilisateurs. Truck’R Park vise également la certification TAPA PSR de niveau 1.

Cette sécurisation ne concerne pas seulement le chargement. "Dans leurs cahiers des charges, nos clients nous imposent de plus en plus souvent de stationner sur des parkings sécurisés. Il s’agit de protéger la marchandise, mais aussi le conducteur", insiste Matthieu Guillaume. La féminisation progressive de la profession renforce aussi la nécessité de proposer des lieux où conductrices et conducteurs peuvent circuler, se restaurer et se reposer sans être exposés aux intrusions.

Les utilisateurs pourront réserver une place et payer avec leur badge de télépéage pour poids lourds. Le règlement par carte bancaire restera possible. Les camions entreront dans leur emplacement en marche avant et ressortiront de l’autre côté, afin de limiter les manœuvres et les croisements. Au total, une vingtaine de prises électriques alimenteront les groupes frigorifiques pendant l’arrêt. Ce branchement permettra de couper leur moteur thermique, ce qui réduira le bruit et les émissions locales. Le choix est aussi cohérent avec le règlement européen sur les parkings certifiés. Celui-ci impose la présence, au plus tard le décembre 2026, d’une alimentation destinée aux véhicules frigorifiques. Truck’R Park a prévu les infrastructures permettant d’intégrer la recharge des tracteurs électriques, dont le déploiement accompagnera les échéances réglementaires européennes et l’évolution du marché.

Avec Libertino Park, Pinzler Lux investit plus de 20 millions d’euros dans sa première implantation hors du Luxembourg. Ouverture prévue fin 2026 ou début 2027.

Un bâtiment de services réunira des douches, des sanitaires, une laverie et une cuisine en libre-service. Une dizaine de postes, dotés d’un évier et de plaques de cuisson, permettront de préparer les repas ailleurs qu’au pied du camion. Le wifi couvrira tout le site. Une aire de pique-nique et des agrès sportifs compléteront l’équipement. Le complexe comptera chambres, dont trois accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les conducteurs pourront ainsi se reposer à proximité immédiate de leur ensemble, laissé avec sa cargaison dans une enceinte surveillée.

Cette configuration répond à une contrainte concrète du paquet Mobilité : le repos hebdomadaire régulier d’au moins 45 heures ne peut pas être pris dans la cabine. Il doit se dérouler dans un hébergement adapté, disposant notamment d’installations sanitaires convenables. Pour les transporteurs, ces chambres constitueront donc à la fois un service proposé aux salariés et un moyen de respecter leurs obligations. Les coûts éligibles du parking sécurisé et des infrastructures de services aux conducteurs bénéficient d’un cofinancement européen de 50 % dans le cadre du mécanisme CEF.

Ce dispositif pourrait, à terme, profiter à une autre catégorie de professionnels. Truck’R Park envisage en effet d’accueillir les conducteurs de véhicules utilitaires légers. Depuis le 1^er juillet 2026, les modèles de plus de 2,5 tonnes et jusqu’à 3,5 tonnes affectés au transport international ou au cabotage sont soumis aux règles européennes de conduite et de repos ainsi qu’au tachygraphe, rappelle l’Autorité européenne du travail. Leur entrée dans ce cadre réglementaire pourrait faire apparaître des besoins comparables en matière de stationnement et de services, même si tous les usages des VUL ne sont pas concernés.

Le lavage referme la boucle

La troisième activité complète l’ensemble. Truck’R Wash disposera d’un portique pour le nettoyage extérieur des poids lourds et d’une piste consacrée à l’intérieur des caisses. Cette dernière permettra de laver et de désinfecter les semi-remorques frigorifiques selon les exigences du transport alimentaire. Là encore, le projet vient d’un manque rencontré par Pinzler Lux. La station servira ses ensembles mais restera ouverte aux autres flottes. Sa position près du parking et de l’entrepôt doit favoriser les passages avant un chargement, après une livraison ou pendant une attente.

La consommation d’eau a été prise en compte dès la conception. Une cuve d’une capacité d’environ 100 m³ recueillera les eaux de pluie afin d’alimenter autant que possible la station. Les effluents provenant du lavage, des sanitaires et des douches seront traités sur place. Les eaux ruisselant sur les voiries suivront elles aussi un circuit adapté avant leur rejet. Le parking sera, pour sa part, couvert par près de 10 000 m² d’ombrières photovoltaïques. Elles protégeront les cabines et les remorques des fortes chaleurs en été, et des intempéries en hiver. Leur production représenterait, selon Matthieu Guillaume, l’équivalent de la consommation électrique de 500 à 600 foyers. L’entreprise doit encore arbitrer entre l’utilisation de cette énergie sur le site et sa revente, selon les conditions économiques au moment de la mise en service.

Ces aménagements donnent la mesure du projet. Avec plus de 20 millions d’euros engagés, Libertino Park représente un investissement conséquent pour la PME familiale. Cette dernière entend donc consolider cette première implantation avant d’envisager une suite. "Nous allons d’abord nous assurer de la réussite de ce site, puis prendre le temps de bien l’intégrer, car l’investissement est important. Ensuite, nous ne nous interdisons pas de dupliquer le modèle", annonce le directeur commercial de Pinzler Lux. Le complexe de Bouxières-Lesménils fera ainsi office de première référence. Le déploiement du concept sur d’autres corridors européens dépendra de sa capacité à séduire d’autres clients.