Sous les rues de Paris, un espace logistique de 12 000 m² en construction
"La ville se transforme, continue de se contraindre et donc d'être restreinte d'accès. Il y a besoin de services et d'infrastructures pour répondre à ce défi." En quelques mots, Xavier Heulin, directeur général adjoint du groupe Indigo, résume le point de départ du projet de l'Arsenal de Foch. Cet espace logistique XXL en devenir est développé par l'opérateur immobilier Corsalis dans une infrastructure Indigo.
Ouverture fin 2026
Son emplacement a été choisi dans un objectif de "sobriété foncière" : "Il ne s'agit pas de construire mais de réutiliser, appuie Xavier Heulin. L'avantage est que ces travaux n'engendrent pas de nuisances pour le public. Quand on est sur l'avenue Foch, on ne sait pas ce qu'il se passe en dessous." Mais que s'y passe-t-il ? Nous avons pu visiter le chantier en mars 2026.
Au cœur d'un immense parking souterrain Indigo de quatre niveaux, situé donc sous l'avenue Foch, Corsalis récupère le premier sous-sol et la moitié du quatrième sous-sol pour développer son espace de logistique urbaine de 12 000 m². Un millier de places de stationnement pour voitures s'en trouvent supprimées. Les travaux ont commencé au premier trimestre 2025 et doivent s'achever en septembre 2026, pour une livraison prévue en décembre prochain.
Travaux de grande ampleur pour accueillir des 19 tonnes
Tout en bas, au quatrième sous-sol, les travaux impressionnent : le demi-étage réservé sera notamment transformé en aire d'accueil pour poids lourds de 2 000 m². Les camions jusqu'à 19 tonnes pourront y accéder, ce qui nécessite des travaux de grande ampleur, notamment pour accroître la hauteur sous poutres. Pour que les camions descendent au -4, il faut évidemment refaire toutes les rampes.
Les travaux battent encore leur plein sous l'avenue Foch. ©JPL/FLM
Sept quais de livraison avec niveleurs sont construits pour ces véhicules qui viendront déposer leur marchandise. "Ce site n'a pas vocation à remplacer un entrepôt classique, précise Remi Goléger, directeur associé de Corsalis. Ce sera soit un espace pour du stock de transit, ou du stock avancé, et un peu de préparation de commandes sur du retail."
Stockage avant livraisons parisiennes
Une fois la marchandise déchargée au -4, il faut la remonter au -1. Une grande colonne centrale avec quatre monte-charges sera érigée par Corsalis. Chacun dispose d'une capacité de deux tonnes. La capacité est de 200 palettes par heure. Au -1, où les travaux sont déjà bien avancés, on retrouve 7 000 m² de surface de stockage, divisible en quatre cellules de 1 000 à 3 500 m². Les discussions ont commencé, de manière encore assez officieuse, pour trouver des loueurs à ces espaces logistiques dimensionnés pour une activité intensive en centre-ville.
Les espaces de stockage se situeront à ce niveau. ©JPL/FLM
Sur les 3 000 m² restants, on retrouve en premier lieu une zone de stationnement et d'expédition pour VUL et vélos cargo, qui récupéreront donc les marchandises pour les acheminer dans la capitale. 28 bornes de recharge sont prévues pour les véhicules électriques. Des locaux sociaux sont aussi prévus, avec des espaces aménagés pour l'accueil des livreurs, opérateurs logistiques et personnels administratifs.
"L'Arsenal de Foch aura une position stratégique entre Paris intramuros et l'ouest parisien, avec des accès directs depuis la place de l'Étoile, porte Maillot, porte Dauphine… et proche de l'A14, de l'A86 et de la Défense. Cet espace logistique sera idéal pour faire le transit entre transport massifié et transport urbain", conclut Rémi Goléger.