Toyota Motor

Unis depuis le début de la décennie dans la coentreprise Cellcentric, destinée à développer des systèmes de piles à combustible pour poids lourds, Volvo Group et Daimler Truck font de la place à Toyota Motor Corporation. Le constructeur arrive en tant qu'actionnaire à parts égales avec ses deux homologues.

Lors d'une démonstration sur le salon Hyvolution Paris, le 27 janvier 2026, le fabricant HRS et Toyota Motor ont présenté une station d'avitaillement en hydrogène permettant de réduire drastiquement le temps nécessaire pour faire le plein d'un camion.

L’alliance des filiales Mitsubishi Fuso (Daimler Truck) et Hino Motors (Toyota Motor) démarrera le 1er avril 2026. Baptisée Archion, la holding a pour ambition de "construire l’avenir de la mobilité commerciale", en développant notamment les véhicules zéro émission.

Le constructeur, allié à VDL Groep, a déployé quatre camions 40 tonnes équipés de pile à combustible à hydrogène. Ils opèrent sur les sites logistiques de Toyota Motor Europe, dont celui de Lille.

Les groupes Toyota et Daimler Truck ont finalisé un accord pour fusionner leurs filiales respectives, Hino Motors et Mitsubishi Fuso. Cette alliance doit aboutir à la création d’une nouvelle holding cotée à Tokyo dès avril 2026, avec l’ambition de renforcer la compétitivité de l’industrie japonaise du véhicule industriel.

VDL Groep et Toyota Motor Europe viennent de lancer leur premier camion à pile à combustible, dont les essais sur route débuteront d’ici fin 2023. Ce dernier sera destiné, à terme, à la logistique de Toyota en Europe.

Les constructeurs japonais Hino (groupe Toyota) et Mitsubishi Fuso (groupe Daimler Truck) ont annoncé leur intention de fusionner d'ici à fin 2024. Leur alliance doit favoriser l'émergence d'un nouveau leader de la mobilité décarbonée dans l'industrie du véhicule industriel.