oleo100

En utilisant le B100, ELS Group a évité plus de 1 000 tonnes de CO2 en 2025, notamment à ses clients industriels MasterGrid et Elydan. Plus de 550 000 litres du carburant distribué par Oleo100 ont été consommés.

Après une passe d’armes politique autour de leurs différents avantages fiscaux, les biocarburants ont finalement conservé leurs dispositifs de soutien. Mais face au dogme du tout-électrique, la place du B100, du HVO et du bioGNV dans le transport routier reste fragile. Même si les acteurs de ce secteur énergétique refusent de baisser les bras.

Lors du SITL 2026, Oleo100 a remis un trophée à son client Viaposte. La filiale de La Poste a parcouru douze millions de kilomètres au B100 en 2025, dont plus de la moitié avec le biocarburant de la marque du groupe Avril.

Le spécialiste des produits de volailles françaises intensifie son dispositif B100. Volena va intégrer 30 véhicules supplémentaires roulant avec ce biocarburant via sa flotte en propre, mais aussi en partenariat avec les Transports Montaville.

Le numéro un du B100 en France renforce sa position. Saipol, filiale du groupe Avril et propriétaire de la marque Oleo100, a finalisé le rachat de l’unité industrielle de Champlor (Valtris) à Verdun.

Les Transports Zanon, basés à Sassenage en Isère, ont passé l'intégralité de leur flotte de camions au B100, quatre ans après avoir commencé avec ce biocarburant. Oleo100 a installé une seconde cuve chez le transporteur pour assurer 15 jours d'autonomie sur site.

L'entreprise de distribution de B100 a soigné sa présence à Solutrans. Si plusieurs nouveautés ont été dévoilées, Oleo100 a surtout défendu l'idée de la complémentarité entre toutes les énergies renouvelables.

Alors que le transport routier de marchandises amorce sa transition énergétique, les biocarburants (B100, HVO ou bioGNV) s’imposent comme des solutions rapidement mobilisables. Si ces énergies présentent des atouts techniques et économiques indéniables, leur pérennité reste fragile. La filière attend désormais des signaux clairs sur leur traitement fiscal et leur reconnaissance réglementaire.

Le transporteur nantais va convertir trois de ses agences dès cet été, pour qu'elles roulent à 100 % en B100. Le groupe MTA, qui travaille avec Oleo100, compte faire de même avec ses sites des Pays de la Loire et de Normandie.

Le transporteur basé dans la Marne a franchi la barre des 2 500 tonnes de CO2 économisées depuis quatre ans, grâce aux 60 % de sa flotte roulant au B100. Les Transports Lebrun effectuent ainsi des livraisons pour des distributeurs de vins de Champagne.

Saipol annonce la nomination de Bastien Le Bouhellec à la tête d'Oleo100, pour poursuivre le développement de ce biocarburant 100 % colza français. Il remplace Claire Duhamel, qui rejoint une autre filiale du groupe Avril : Oleon.

Le spécialiste du dernier kilomètre a acquis cinq tracteurs MAN TGX roulant au B100. Diligence Location Service (DLS) s'approvisionnera en carburant chez Oleo100.

En attendant l'électrification du parc, qui prendra de très nombreuses années, les différents biocarburants comptent se faire une place grandissante dans le parc roulant. Si chacun des acteurs ne manque pas de mettre ses propres atouts en avant, le mix énergétique est prôné par tous.