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Comment investir dans la décarbonation sans fragiliser davantage les entreprises ? Lors des Rencontres de la filière by Solutrans+, les acteurs du véhicule industriel ont confronté leurs attentes aux contraintes du marché. Au fil des débats, une même demande s'est imposée : disposer d'un cadre réglementaire et économique adapté aux transformations du secteur.

Après un exercice 2025 en net recul, le marché français du poids lourd peine encore à redémarrer. Si les immatriculations restent en baisse au premier semestre 2026, l'Observatoire du véhicule industriel (OVI) prévoit néanmoins une progression de 2,6 % sur l'ensemble de l'année, et un essor de l'électrique à l'approche de l'hiver.

Le constructeur annonce l'arrivée sur le marché de nouveaux camions d'occasion dotés des moteurs reconditionnés Renault Trucks Euro VI Step E, DE13. Avec les technologies intégrées, le poids lourd permet des économies de carburant jusqu'à 10 %.

Face à la consolidation du secteur du transport, la plateforme d'enchères en ligne déploie une solution logistique intégrée. Agorastore veut ainsi répondre aux besoins des grands groupes du transport et de l'industrie, qui peinent à mobiliser leurs actifs dispersés sur le territoire.

Le baromètre 2025 d’Europe-Camions.com confirme un marché de l’occasion toujours dominé par les porteurs et marqué par une remarquable stabilité dans les recherches. Les carrosseries bennes restent les plus prisées, tandis que Renault Trucks, Mercedes-Benz et Volvo conservent leur trio de tête.

Pour coller aux réalités du terrain, Mercedes-Benz Trucks modifie les seuils d'âge et de kilomètres pour les camions d'occasion labelisés Certified. En France, huit distributeurs de la marque peuvent proposer ces poids lourds.

Le constructeur revisite son édition spéciale occasion, sur la base du Renault Trucks T Evolution 2022. Le Renault Trucks T 01 Racing Evo arrive avec un design modernisé, un confort de conduite amélioré et une personnalisation sur mesure.

La dernière étude de l’Observatoire du véhicule industriel (OVI) fait état d'une baisse importante des immatriculations des camions de plus de cinq tonnes en France début 2025. Le second semestre pourrait être légèrement mieux, mais la barre symbolique des 40 000 unités sera difficilement atteignable.

Le site de petites annonces europe-camions.com publie son baromètre annuel sur le marché des poids lourds d’occasion. Comme en 2023, les plus recherchés restent les porteurs, avec une demande de plus en plus importante pour la norme Euro 6.