DB Schenker

La conversion à l’électromobilité représente un investissement conséquent pour les transporteurs, qu’il s’agisse de l’acquisition des véhicules ou des infrastructures de recharge. L’approvisionnement en itinérance constitue également une contrainte supplémentaire. Entre adaptation des organisations et recherche d’un TCO soutenable, la profession avance, mais sans précipitation.

Un an après l'annonce de l'acquisition, DSV et Schenker ne font désormais plus qu'un. L'organisation française du groupe est désormais pleinement opérationnelle, avec un démarrage des activités de fret routier prévues le 1er mai 2026.

Sur les 100 eTGX destinés à DB Schenker, le constructeur vient d'en livrer dix. Le logisticien a déjà commandé 50 camions électriques supplémentaires à MAN Truck & Bus : des eTGL destinés à la distribution urbaine.

Le transporteur et logisticien accélère sa transition énergétique en annonçant l'acquisition de 66 camions électriques Renault Trucks. Schenker France va notamment recevoir ses premiers tracteurs à batteries, grâce aux aides de l'Ademe.

Un an avant de le début de la production de son poids lourd électrique eTruck, prévue en 2024, le constructeur MAN se réjouit de la signature d’un accord avec le spécialiste de la logistique DB Schenker pour l’intégrer à sa flotte.