Sampa invente le contrat tout compris pour la maintenance des remorques

"Pourquoi ne pas concevoir un kit de pièces directement à destination du transporteur ?" La question posée en interne chez Sampa a débouché sur une offre inédite dans le monde de la remorque : Sampa Infinity.

Présenté à Solutrans 2025 et lancé avec le partenariat du réseau AD Poids Lourds, ce dispositif entend transformer l'approche de la maintenance en proposant aux transporteurs un contrat de location mensuelle pour les composants d'essieux et pièces d'usure de leurs semi-remorques.

Le principe rompt donc avec les pratiques habituelles. Exit l'achat ponctuel de pièces qui pèse sur la trésorerie à un instant T. Place à une mensualité comprise entre 125 et 150 euros par semi-remorque, selon le niveau de couverture choisi.

"Au lieu de facturer les pièces, nous facturons une mensualité", résume Emmanuel Vincent, président-directeur général de Sampa. Un changement de modèle économique qui s'inscrit dans le contexte actuel de tensions financières du transport routier.

Un transfert du risque technique vers l'équipementier

Derrière la formule d'abonnement se cache une promesse plus large : celle de sécuriser le parc pendant quatre ans. Le contrat prévoit le remplacement à neuf des composants mécaniques d'usure, une visite annuelle de contrôle dans le réseau AD Poids Lourds (plus de 200 ateliers en France), et la reprise des pièces démontées pour revalorisation. La main-d'œuvre est incluse dans le forfait mensuel.

"Pendant cette période, je suis responsable de la pièce", insiste Emmanuel Vincent. Le transporteur transfère ainsi une part du risque technique à Sampa, qui assume la fiabilité des composants durant toute la durée contractuelle. Un engagement notable dans un secteur où l'immobilisation d'un véhicule coûte cher.

L'outil digital Easy Fleet, développé par Sampa, centralise le suivi des interventions, la traçabilité des pièces et les alertes d'entretien. Cette plateforme facilite la coordination entre les trois acteurs : transporteur, garage agréé et équipementier. L'objectif affiché : 25 % d'économies sur le coût global d'entretien sur quatre ans, tout en préservant la trésorerie des entreprises.

L’outil digital Easy Fleet powered by Sampa centralise le suivi des interventions. ©Sampa

Prolonger la vie des véhicules

La démarche s'inscrit dans une logique de durabilité qui dépasse la seule dimension économique. "Si un transporteur fait durer sa semi-remorque quatre ans de plus, il va peut-être changer 500 kg de pièces, mais il évite de jeter 7 tonnes de véhicule", synthétise le dirigeant.

Les pièces démontées ne finissent pas à la casse. Sampa prévoit de développer une activité de remanufacturing, d'abord en Turquie puis en Europe. "Quand on remplace un moyeu complet de 45 kilos alors que la pièce d'usure pèse 7 kilos, il y a un écart énorme", souligne Emmanuel Vincent. L'équipementier entend ainsi boucler le cercle de l'économie circulaire en donnant une seconde vie aux composants récupérés.

"Avec Sampa Infinity, nous changeons de paradigme : il ne s'agit plus seulement de vendre une pièce, mais de garantir un service, une durabilité et une performance mesurable dans le temps", explique le président du groupe. Une philosophie qui se concrétise aussi par la suppression d'emballages non recyclables et l'optimisation de la logistique.

Un déploiement progressif jusqu'en 2029

Lancé en phase pilote dès 2025, Sampa Infinity vise 250 contrats d'ici 2027, pour atteindre 1 500 contrats en 2029. Des objectifs mesurés qui témoignent d'une approche pragmatique. "Un salon sert aussi à ça : identifier les objections que nous allons rencontrer", reconnaît Emmanuel Vincent.

Le partenariat avec l'enseigne PL du groupe Autodistribution constitue un atout majeur pour le déploiement territorial. Son maillage national garantit une proximité avec les transporteurs et une homogénéité de service."Ce partenariat avec Sampa illustre la capacité du réseau AD Poids Lourds à proposer des solutions innovantes, durables et centrées sur la performance opérationnelle", commente Guillaume Faures, directeur général activité poids lourds du groupe.

A noter que cette offre s'inscrit dans une stratégie plus large de l'équipementier turc, qui a également présenté à Solutrans sa première gamme d'essieux complets conformes aux standards européens, destinée aux constructeurs de semi-remorques. Une diversification qui ouvre de nouvelles perspectives à moyen terme pour un groupe qui emploie plus de 4 500 collaborateurs et distribue 100 000 références dans 160 pays.