Mohamed Aredjal

Placée en redressement judiciaire début mars, Ziegler France tente de stabiliser une situation financière fortement dégradée. La continuité d’exploitation reste assurée, mais les scénarios de restructuration sont désormais ouverts pour la filiale française du groupe belge.

Sous l’effet des nouvelles règles européennes sur la fin de vie des véhicules, le recyclage des poids lourds change d’échelle. À Gaillac (81), Surplus Industries déploie un outil industriel dédié et mise sur la pièce de réemploi pour s’imposer comme une alternative crédible au neuf.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Le groupe Alliance Automotive (AAG) part à la rencontre de ses réseaux poids lourds (MP Truck, G-Truck et Top Truck) en mars et avril 2026. Ce nouveau format itinérant des Techniday's est centré sur la remorque, réunissant six partenaires équipementiers.

À la tête de la stratégie de décarbonation des transports chez La Poste, Anne-Laure Charpenet prend les rênes de France Mobilité Biogaz. Pour la première fois, une personnalité issue d’un grand acteur des transports prend la tête de l'association chargée de promouvoir la place du bioGNV/GNV dans le mix énergétique.

Renault va devenir l’unique actionnaire de Flexis, la coentreprise dédiée aux utilitaires électriques. Volvo Group et CMA CGM cèdent leurs parts au constructeur français. Le cap commercial est, en revanche, maintenu chez Renault Trucks.

Dans un marché du transport fragilisé, la maintenance poids lourd tire son épingle du jeu. Les ateliers ne manquent pas d'activité, portés par le vieillissement du parc et la demande de solutions économiques. Mais un défi reste à relever : celui du recrutement et de la fidélisation des compétences, sans lesquelles les réparateurs ne pourront plus tenir le rythme d'un secteur en pleine mutation.

Le carrossier tricolore s'offre une nouvelle dimension outre-Rhin. En rachetant la division composants véhicules industriels de Titgemeyer (GTO), Pommier met la main sur deux nouveaux sites de production et se donne les moyens de consolider sa position sur le marché européen.

Alors que l’activité du transport routier reste sous tension, le réseau TVI affiche une croissance solide en 2025. Derrière cette performance, le spécialiste de la pièce pour poids lourds et utilitaires accélère sur les outils digitaux et parfait son organisation pour mieux répondre aux besoins des flottes.

Le distributeur Pneus Lelièvre devient la première entreprise française à s'équiper de la Bear-Cut, machine semi-automatique de recreusage développée par Bear-Machines. Son objectif : traiter jusqu'à 8 000 pneus par an tout en améliorant sa productivité.

À seulement 24 ans, Téo Calvet a remporté pour la troisième fois les 24 Heures du Mans Camions, avant de décrocher son quatrième titre de champion de France à Albi, en octobre 2025. Passé du motocross aux circuits poids lourds presque par hasard, le Toulousain s'est imposé en quelques saisons comme l'un des visages d'une nouvelle génération de pilotes prometteurs.

Les ventes de poids lourds électriques progressent mais restent très en deçà des objectifs climatiques européens pour 2030. Un nouveau rapport du Smart Freight Centre pointe du doigt la nécessité de mettre en œuvre des mesures complémentaires du côté de la demande pour accélérer leur déploiement.

Le carrossier français confie à Vincent Blaising la direction des ventes et du service client pour la zone EMEA. Avec cette nomination, Lamberet entend accompagner son développement international.

Dans un marché du pneu poids lourd bousculé par la concurrence asiatique et la pression sur les coûts, Goodyear entend défendre sa valeur ajoutée par l’innovation et le service. Xavier Fraipont, ancien vice-président division industrielle EMEA et vice-président Global Racing depuis octobre 2025, détaille les leviers techniques et opérationnels qui permettent au manufacturier de conjuguer performance, durabilité et maîtrise du coût total pour les flottes.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Le constructeur franchit un cap symbolique en électrifiant l'intégralité de son flux logistique entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon. Une prouesse technique qui repose sur 22 Renault Trucks E-Tech T et une organisation millimétrée, permettant d'économiser près de 3 000 tonnes de CO2 par an.

Face au retard des infrastructures de recharge, la Commission européenne propose d'assouplir les règles de calcul des crédits d'émissions de CO2. Une flexibilité bienvenue pour les constructeurs de camions, qui pourront générer davantage de "munitions" avant l'échéance cruciale de 2030.

Après plusieurs mois de négociations exclusives, Geodis s'apprête à mettre la main sur le groupe Malherbe. Cette opération d'envergure propulsera le transporteur parmi les leaders du marché avec un chiffre d'affaires cumulé de 2 milliards d'euros.

Face au vieillissement des parcs et aux contraintes budgétaires, l'équipementier turc propose Sampa Infinity, un contrat de maintenance innovant qui transforme l'achat de pièces en abonnement mensuel. Une réponse concrète aux enjeux de trésorerie et de décarbonation du secteur.

Fleetenergies dévoile une plateforme qui ambitionne de transformer la contrainte carbone en argument de vente. Baptisée Decarbon, cette solution permet aux professionnels du transport routier de mesurer leurs émissions de CO₂ en temps réel, tout en se préparant aux nouvelles exigences réglementaires.

Le Conseil et le Parlement européens se sont accordés sur un nouveau règlement qui étend pour la première fois les obligations de recyclage et de traçabilité aux camions et poids lourds. L'ensemble du parc roulant est désormais concerné, avec des échéances précises et des objectifs contraignants.

Face à la consolidation du secteur du transport, la plateforme d'enchères en ligne déploie une solution logistique intégrée. Agorastore veut ainsi répondre aux besoins des grands groupes du transport et de l'industrie, qui peinent à mobiliser leurs actifs dispersés sur le territoire.

Le distributeur automobile numéro un en France accélère son développement dans le transport routier et le machinisme. En montant à 100 % au capital de Kertrucks d'ici mi-2026, Emil Frey France crée une nouvelle branche B2B qui visera 800 millions d'euros de chiffre d'affaires.

Geodis se serait engagé dans des négociations exclusives pour prendre le contrôle de Malherbe, l’un des principaux transporteurs en Europe. L’opération, estimée à un peu plus de 200 millions d’euros, pourrait être signée autour de la mi-décembre 2025 si les discussions aboutissent.

Matthieu Schmidt est nommé directeur général de First Stop Ayme, où il succède à Éric Brisard qui était en poste depuis 2024. Il prendra pleinement ses fonctions après une période de transition prévue jusqu'à la mi-janvier 2026.

Daimler Truck ouvre un nouveau chapitre dans sa stratégie digitale avec My PartsHub, une plateforme d’achat de pièces de rechange destinée aux camions et aux bus des différentes marques du groupe (Mercedes-Benz Trucks & Buses, Setra et Fuso). Le constructeur y regroupe plus de 300 000 références et promet un accès simplifié.

À Gonesse (95), TotalEnergies et Daimler Truck France ont ouvert le 25 novembre 2025 un premier dépôt de recharge semi-public destiné aux camions électriques. Cette infrastructure partagée doit soutenir les transporteurs dans leurs tournées régionales et améliorer l’usage des installations existantes.

Le Sénat a bloqué la hausse de la fiscalité sur le B100, tout en adoptant une réduction supplémentaire de taxe sur le HVO. Le cadre fiscal des biocarburants devrait ainsi rester favorable en 2026, une perspective accueillie avec soulagement par les transporteurs.

Porté par une gamme profondément renouvelée, DAF Trucks ne veut plus subir les cycles du tracteur et affiche de nouvelles ambitions. Le constructeur vise 18 % de part de marché à l’horizon 2027 en misant sur une offensive sur les porteurs et une refonte progressive de son réseau.  

Face à l’allongement des durées de détention des flottes, Dhollandia France renforce sa stratégie autour du coût total d’usage (TCO). En s’appuyant sur une intégration industrielle poussée et sur un réseau de service dense, le fabricant de hayons veut offrir aux transporteurs des équipements plus fiables, plus réparables et mieux suivis.

L’édition 2025 de Solutrans s’est refermée le 22 novembre sur une fréquentation solide malgré un climat économique incertain. La biennale annonce 64 000 visites professionnelles, dont un quart venu de près de 100 pays.

Pour sa première présentation internationale, BMC a choisi Solutrans 2025 pour dévoiler sa nouvelle génération de camions, dont le tout nouveau tracteur Pro L 1852. En France, son importateur, Phenix International, recherche désormais des distributeurs pour bâtir un réseau national.

La marque néerlandaise DAF Trucks décroche une nouvelle fois la plus haute distinction du transport routier. Les XD et XF Electric viennent d’être élus International Truck of the Year 2026. Le jury salue leur efficience énergétique et leur conception technique pensées pour un usage intensif.

Pour accélérer la décarbonation du transport lourd, TotalEnergies scelle trois accords avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis. Tout en maintenant une approche multi-énergies, le groupe concentre désormais ses efforts sur l’essor du camion électrique et les infrastructures qui l’accompagnent.

Malgré une conjoncture qui pèse sur les transporteurs, Renault Trucks France maintient le cap. À Solutrans, son directeur général, Christophe Martin, a exposé une feuille de route centrée sur l’électrique, et l’appui aux clients dans leur transition. Il en a profité pour rappeler aux pouvoirs publics que cette mutation ne pourra s’opérer sans un soutien concret.

MAN étend son offre électrique au transport frigorifique avec une nouvelle version du eTGL, pensée pour les caisses isothermes. Avec cette déclinaison de 12 tonnes, le constructeur couvre désormais l’ensemble de la chaîne logistique à température dirigée, de 12 à 50 tonnes, en zéro émission.

De retour à Lyon pour Solutrans, Scania entend réaffirmer sa capacité à apporter des solutions opérationnelles aux professionnels du transport. La marque met notamment l’accent sur le B100 exclusif avec de nouvelles compatibilités moteur tout en élargissant son offre de véhicules et de services autour des motorisations électriques.

Le constructeur de semi-remorques renforce son service après-vente avec une nouvelle marque de pièces détachées : Benalu-Legras Group Quality Parts. Le carrossier entend offrir aux transporteurs des produits fiables tout en les aidant à maîtriser leurs coûts d’exploitation.

Pour sa première participation à Solutrans, du 18 au 22 novembre 2025 à Lyon, Maha France affiche clairement ses ambitions dans le secteur du poids lourd. Pour accélérer son développement, le spécialiste allemand du levage et du contrôle a renforcé son équipe et modernisé sa gamme.

Avec l’arrivée du distributeur Delta Trailers parmi ses partenaires, Kögel Trailer renforce sa couverture commerciale sur le territoire français. Ce partenariat, effectif depuis novembre 2025, doit permettre au constructeur d’étendre sa présence auprès des transporteurs.