Du pneu et de la connectivité pour Continental à Solutrans

A l'instar de Goodyear, Continental a choisi d'exposer cette année à Solutrans dans le hall 5 plutôt que dans le 3 où était installé le village du pneumatique. Un choix logique pour le groupe d'outre-Rhin. "C'est important pour nous d'être ici. Mais c'est aussi important d'apparaître avec l'ensemble de nos entités, remarque Lionel de Septenville, directeur commercial. Aujourd'hui, nous rassemblons de nombreuses compétences et nous apportons de multiples solutions aux transporteurs. Il est donc fondamental pour nous d'être au cœur de cet écosystème".

La gamme Conti Hybrid exposée à Solutrans

Le stand de Continental sur Solutrans dévoilait le panorama de cet ensemble. Pour rappel, ContiTech est dédiée à l'activité pièces de rechange en caoutchouc (suspensions, joints, durites, courroies…). La division Automotive regroupe quant à elle les marques Continental, VDO, ATE et Galfer destinées aux véhicules industriels, commerciaux et spéciaux. Ces dernières proposent un vaste panel de solutions telles que du software, des chronotachygraphes, des modules de contrôle d’airbag, des systèmes d’accès au véhicule ou encore des services de gestion de flotte.

Côté pneumatique, le fabricant exposait à Lyon sa gamme Conti Hybrid. Enrichie, celle-ci gagne la version HS5 pour essieu directeur et HD5 pour essieu moteur. Deux nouveautés qui, selon les dimensions, améliore de 20 % le potentiel kilométrique comparé à l'ancienne génération. Dans une logique de RSE, l'offre de pneumatiques rechapés figurait également en bonne place. Une mise en valeur qui répond aux besoins du marché et s'inscrit parfaitement dans la stratégie d'un groupe qui vise à fabriquer des produits 100 % durables d'ici 2050.

Les solutions TPMS montent en puissance

Toujours à Lyon, une attention toute particulière était par ailleurs portée à la problématique de la connectivité. Désormais mature, la technologie des TPMS ne cesse d'évoluer. Et vite. D'ici quelques mois, Continental dévoilera une troisième génération de capteurs avec, à la clé, un surplus d'expertise. "On ne changera pas de matériel, prévient le directeur. Au travers de mises à jour, on va venir considérablement enrichir l'expérience".

D'ores et déjà, les TPMS sont en mesure de remonter des données relatives à la pression et la température des pneus. Ils peuvent également permettre de géolocaliser les véhicules. Bientôt, ces appareils auront aussi la capacité d'évaluer la profondeur des gommes, par exemple, pour optimiser le timing de changement des enveloppes. Dans une logique de surveillance et d'ajustement de l'offre, il sera en outre possible d'évaluer le poids des charges transportées. Un élément essentiel pour les véhicules équipés de remorques.

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"C'est crucial de donner aux transporteurs accès à ces informations, résume Lionel de Septenville. Les professionnels ont besoin d'optimiser leurs coûts. Avec ces technologies, et la proactivité qui va avec, on les aide en optimisant la consommation de carburant ou encore en réduisant les immobilisations". Une solution qui va de pair avec la plateforme ContiConnect. Depuis son lancement en 2016, celle-ci permet aux gestionnaires d'avoir une vue d'ensemble de leur parc. Elle les aide aussi à gérer le poste pneumatique de leur flotte.