1,2 million de poids lourds sont passés au contrôle technique en 2022

Plus de contrôles, mais une baisse du taux de prescription. En 2022, 1 256 001 passages au contrôle technique ont eu lieu sur des poids lourds en France. C'est presque 1 % de plus qu'en 2021 (1 244 000). Le nombre de contre-visites a lui aussi augmenté : il est passé de 95 516 à 95 755. Une hausse moins forte en proportion. En effet, le taux de prescription est de 10,89 % des contrôles effectués, contre 10,95 % en 2021.

Toujours les mêmes défaillances détectées au contrôle technique

Du côté des défauts constatés, la continuité est de mise par rapport à l'an dernier : mauvaise orientation des feux de croisement (2,6 % des contrôles), dysfonctionnement important relevé par le système OBD (2,1 %) et déséquilibre notable du frein de service (2 %) sont les facteurs de contre-visite les plus fréquents.

Côté défaillances critiques, elles n'ont concerné que 1,81 % des PL  (1,87 % en 2021). Efficacité insuffisante du frein de service (1,2 % des contrôles), freinage inexistant sur une ou plusieurs roues (0,5 %), et efficacité insuffisante du frein de secours (0,3 %) sont les trois défaillances critiques les plus constatées au contrôle technique.

Les VUL mauvais élèves

Le réseau Dekra Automotive, qui analyse chaque année en profondeur les chiffres de l'OTC, s'interroge sur un fait : quand moins de 11 % des PL ont subi une contre-visite en 2022 (et 19 % des VL), le taux de prescription pour les VUL s'élève à 23 %.

"Ce taux élevé indique que l’état de cette catégorie de véhicules apparaît globalement plus dégradé que celui des autres catégories, note le réseau. L’usage fait de ces VUL est principalement professionnel, avec des sollicitations importantes et de nombreux kilomètres parcourus, qui se rapproche de l’usage des véhicules lourds. Nous pouvons ainsi nous interroger sur l’opportunité d’un contrôle technique annualisé pour cette catégorie de VUL pour plus de sécurité sur les routes."