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Cinq organisations, dont la Csiam et Mobilians, alertent le gouvernement sur le futur mécanisme Iricc, qui remplacera la Tiruert en 2027. Selon elles, les contours du dispositif pénaliseraient le déploiement de l'énergie électrique dans le transport routier, la faute à une dévaluation des certificats.

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Alors que les premiers objectifs Vecto de réduction d'émissions de CO2 des constructeurs de véhicules industriels devraient être atteints sans difficulté, l'échéance 2030 s'annonce presque inatteignable. Il en est de même pour les fabricants de remorques et semi-remorques. D'autres réglementations annoncées font aussi grincer des dents.

Le 3e Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires de Mobilians et de la FFC Constructeurs dresse un portrait vieillissant du parc de poids lourds français. En revanche, les carnets de commandes se remplissent, notamment avec les énergies alternatives.

Mobilians et la FFC Constructeurs dévoilent leur deuxième Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires. Dans un parc de poids lourds vieillissant et un contexte économique tendu, les immatriculations de camions électriques pourraient être moins nombreuses en 2024 qu'en 2023.

Mobilians et FFC Constructeurs dévoilent leur premier "Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires". Celui-ci dépeint un parc vieillissant et des immatriculations favorables aux plus de 26 tonnes. Côté effectifs, la formation laisse entrevoir de belles perspectives.