camion électrique

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Le groupe détaille dans son rapport 2025 les avancées de sa stratégie de transition énergétique. Daimler Truck a notamment déjà atteint ses objectifs de réduction des émissions de CO2 de ses sites de production.

Le Parlement européen a officiellement approuvé la proposition de la Commission de modifier le règlement sur les émissions de CO2 des poids lourds. Les constructeurs pourront générer des crédits dès qu'ils descendent sous les seuils requis, afin de les réutiliser plus tard.

Alors que la crise géopolitique fait exploser le prix du diesel, le programme InTerLUD+ propose des formations gratuites pour aider les transporteurs à sortir de cette énergie fossile en leur présentant les différentes alternatives.

Le transporteur basé dans le Sud-Ouest accélère sa transition électrique avec des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks et une station de recharge Chargepoly. L'objectif affiché par les Transports Trazit est de parcourir jusqu'à 600 km par jour avec ces camions.

La quatrième station de recharge publique belge pour camions électriques vient d’être inaugurée à Gand par Milence. Elle se situe au niveau du port, lieu clé de la logistique du pays.

Le gouvernement veut accélérer le recours aux camions zéro émission dans le transport routier de marchandises. Son projet de loi-cadre prévoit d’inciter les chargeurs à intégrer progressivement ces véhicules dans leurs prestations de transport. Selon l’étude d’impact du texte, le coût de cette transition resterait relativement limité pour les acteurs de la filière.

Le transporteur altiligérien est le premier client de l'offre MAN 360, développée par MAN Truck & Bus et EDF. Le groupe Multi Transports, qui dispose de deux MAN eTGX, a été équipé en bornes de recharge par Izivia et bénéficie de tarifs bloqués sur l'électricité pendant cinq ans.

L’opérateur de recharge dévoile Elec Planner. Ce simulateur gratuit de Bump est destiné à accompagner les transporteurs dans leurs projets d’électrification de tournées.

Le fabricant finlandais de solutions de recharge rapide pour camions électriques a réuni plusieurs constructeurs à l’occasion des Kempower MCS Live Winter Days. Objectif : démontrer que la recharge mégawatt est désormais une réalité opérationnelle pour le transport lourd.

Avec 29,8 % de part de marché en France en 2025, Renault Trucks stabilise sa position de leader incontesté sur le poids lourd. Ses ventes de camions électriques ont en revanche diminué.

Un bilan publié par le Parlement européen, deux ans après le lancement du règlement Afir, rappelle les objectifs fixés pour 2030 aux Etats membres en matière de déploiement d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques. Des efforts supplémentaires sont demandés pour atteindre les 20 000 points de charge.

Avec le concours de son partenaire Vega International, MAN Truck & Bus combine du transport ferroviaire et de l’électrique pour décarboner la livraison de ses camions neufs.

Le transporteur allemand Contargo a mis en service 34 camions électriques de DAF Trucks, dont 33 XD Electric, pour le transport de conteneurs entre ses terminaux en France, en Allemagne et en Suisse.

Le gouvernement français poursuit sa mobilisation pour accélérer l'électrification des transporteurs routiers. Monique Barbut, ministre de la Transition écologique, a fait part de sa volonté de revaloriser les aides à l'acquisition d'un camion "zéro émission". L'État publie aussi un rapport mettant en avant le rôle des assurances dans le développement de cette énergie.

L’association Équilibre des Énergies esquisse dans une nouvelle étude les rapports de force entre les différentes solutions bas carbone dans le transport routier de marchandises. Si les biocarburants constituent un levier de transition immédiat, le rapport estime que les camions électriques pourraient devenir dès 2030 la motorisation la plus compétitive en TCO.

Distributeur de boissons très présent en Rhône-Alpes, le groupe Murgier a reçu fin 2025 une nouvelle série de camions électriques Renault Trucks. Le constructeur prend à cœur d'accompagner les PME dans leur transition vers des poids lourds à batteries.

Dans la nouvelle programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) du gouvernement, la place du transport routier est largement remise en question. Pour réduire la consommation énergétique liée aux poids lourds, le document préconise une maîtrise de la demande et le recours le plus fréquent possible aux modes "massifiés", comme le ferroviaire et le fluvial.

Ce mercredi 11 février 2026, le ministre des Transports a présenté son projet de loi-cadre relatif au développement des transports en conseil des ministres. Philippe Tabarot a réaffirmé sa volonté de réaffecter les ressources issues de la route vers le transport.

L'Union française de l’électricité (UFE) dénonce la diminution progressive de la part d’électricité renouvelable prise en compte pour atteindre les objectifs de l'Iricc (ex-Tiruert). L'organisation appelle à plus d'ambitions pour décarboner le transport routier, notamment côté infrastructures de recharge pour poids lourds.

Deux députés, Jean-Marie Fiévet et Gérard Leseul, débutent une mission flash sur la décarbonation des poids lourds. Ils doivent émettre des propositions d'ici la fin avril 2026 pour accélérer la transition du secteur du transport routier de marchandises.

Le transporteur a inauguré la première station de recharge pour camions électriques de l'Aube. Les Transports Daniel Feron (TDF) pourront ainsi y recharger leurs trois nouveaux Mercedes eActros 600.

Le transporteur suisse Hugelshofer Logistik veut montrer qu’il est possible d’exploiter de manière intensive les camions électriques. Grâce à l’optimisation des tournées et des recharges, un camion Renault Trucks E-Tech, d’une autonomie de 300 km, en a parcouru plus de 1 000 en une journée.

Le constructeur a affiché une stabilité de ses ventes de camions en 2025, alors que le marché global a baissé. MAN Truck & Bus a par ailleurs écoulé 620 poids lourds électriques, marquant une montée en puissance de son offre sur cette énergie..

Deux eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks vont réaliser un parcours de près de 2 400 km pour tester la recharge mégawatt MCS en conditions réelles. Le constructeur recueillera ainsi des informations sur la compatibilité des différentes infrastructures avec ses véhicules.

L'observatoire Advenir dédié à la recharge permet de se rendre compte du maillage des bornes privées ou semi-privées. Un indicateur de l'utilisation grandissante des camions électriques en France. En 2025, les sessions de recharge ont notamment augmenté de 60 %.

Pour la première fois, un camion électrique a traversé le tunnel sous la Manche. Il s'agit d'un XF de la nouvelle génération DAF Trucks, qui a effectué un aller-retour de 1 700 km entre deux dépôts de Kuehne+Nagel.

Le fabricant de bornes de recharge a signé un partenariat avec Evolutrans. Les transporteurs adhérents du groupement bénéficieront d’un accès simplifié à l'offre de Chargepoly, facilitant leur transition vers des poids lourds électriques.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Le groupe Daimler Truck affiche un recul de ses ventes de 8 % en 2025 par rapport à 2024. L'entité Mercedes-Benz Trucks a quant à elle vendu autant de camions, même si l'année précédente avait été décevante.

Le second semestre 2025 a permis d'atténuer la morosité du premier, selon l'Observatoire du véhicule industriel (OVI). Suffisant pour espérer une hausse des immatriculations de poids lourds jusqu'à 5 % en 2026, avec une part de marché grandissante pour les camions électriques.

Le transporteur normand a reçu ses trois premiers camions électriques : des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks fin 2025. Les Transports Vallée bénéficient déjà de quatre bornes de recharge.

Le constructeur lance sur le marché deux nouveaux poids lourds à batteries : les XG Electric et XG+ Electric. Ces camions électriques DAF Trucks disposent de cabines plus spacieuses pour un meilleur confort de conduite.

Le projet de loi-cadre du ministère des Transports expose une volonté de flécher les ressources tirées des péages routiers directement vers le secteur. Cela permettra notamment d'accélérer le déploiement des infrastructures de recharge pour les poids lourds électriques.

Le projet de loi-cadre pour le transport a été dévoilé par le cabinet du ministre des Transport lundi 12 janvier 2026. Il laisse apparaître plusieurs mesures pour le transport routier de marchandises (TRM), dont une obligation de recours croissant aux camions zéro émission par les chargeurs, jusqu'à 30 % en 2035.

En marge de la présentation du projet de loi-cadre pour le transport, nous avons demandé au cabinet du ministre si la France comptait mettre en place l'exemption de péage routier pour les poids lourds zéro émission, dont électriques. Non, ce n'est pas au programme !

Le transporteur basé à Bracieux (41) a fait le choix de Chargepoly pour installer une station de recharge électrique à Ormes (45). Cette infrastructure, la plus importante de la région, permet à TLN (Transports Laurent Navarre) d'alimenter ses différents camions à batteries.

Les ventes de poids lourds électriques progressent mais restent très en deçà des objectifs climatiques européens pour 2030. Un nouveau rapport du Smart Freight Centre pointe du doigt la nécessité de mettre en œuvre des mesures complémentaires du côté de la demande pour accélérer leur déploiement.

Le constructeur franchit un cap symbolique en électrifiant l'intégralité de son flux logistique entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon. Une prouesse technique qui repose sur 22 Renault Trucks E-Tech T et une organisation millimétrée, permettant d'économiser près de 3 000 tonnes de CO2 par an.

Face au retard des infrastructures de recharge, la Commission européenne propose d'assouplir les règles de calcul des crédits d'émissions de CO2. Une flexibilité bienvenue pour les constructeurs de camions, qui pourront générer davantage de "munitions" avant l'échéance cruciale de 2030.