camion électrique

Le second semestre 2025 a permis d'atténuer la morosité du premier, selon l'Observatoire du véhicule industriel (OVI). Suffisant pour espérer une hausse des immatriculations de poids lourds jusqu'à 5 % en 2026, avec une part grandissante pour les camions électriques.

Le transporteur normand a reçu ses trois premiers camions électriques : des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks fin 2025. Les Transports Vallée bénéficient déjà de quatre bornes de recharge.

Le constructeur lance sur le marché deux nouveaux poids lourds à batteries : les XG Electric et XG+ Electric. Ces camions électriques DAF Trucks disposent de cabines plus spacieuses pour un meilleur confort de conduite.

Le projet de loi-cadre du ministère des Transports expose une volonté de flécher les ressources tirées des péages routiers directement vers le secteur. Cela permettra notamment d'accélérer le déploiement des infrastructures de recharge pour les poids lourds électriques.

Le projet de loi-cadre pour le transport a été dévoilé par le cabinet du ministre des Transport lundi 12 janvier 2026. Il laisse apparaître plusieurs mesures pour le transport routier de marchandises (TRM), dont une obligation de recours croissant aux camions zéro émission par les chargeurs, jusqu'à 30 % en 2035.

En marge de la présentation du projet de loi-cadre pour le transport, nous avons demandé au cabinet du ministre si la France comptait mettre en place l'exemption de péage routier pour les poids lourds zéro émission, dont électriques. Non, ce n'est pas au programme !

Le transporteur basé à Bracieux (41) a fait le choix de Chargepoly pour installer une station de recharge électrique à Ormes (45). Cette infrastructure, la plus importante de la région, permet à TLN (Transports Laurent Navarre) d'alimenter ses différents camions à batteries.

Les ventes de poids lourds électriques progressent mais restent très en deçà des objectifs climatiques européens pour 2030. Un nouveau rapport du Smart Freight Centre pointe du doigt la nécessité de mettre en œuvre des mesures complémentaires du côté de la demande pour accélérer leur déploiement.

Le constructeur franchit un cap symbolique en électrifiant l'intégralité de son flux logistique entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon. Une prouesse technique qui repose sur 22 Renault Trucks E-Tech T et une organisation millimétrée, permettant d'économiser près de 3 000 tonnes de CO2 par an.

Face au retard des infrastructures de recharge, la Commission européenne propose d'assouplir les règles de calcul des crédits d'émissions de CO2. Une flexibilité bienvenue pour les constructeurs de camions, qui pourront générer davantage de "munitions" avant l'échéance cruciale de 2030.

Sous la pression des constructeurs et des organisations professionnelles, la Commission européenne ajuste le cadre réglementaire de la décarbonation des poids lourds. Objectif : tenir compte des contraintes opérationnelles du secteur tout en maintenant les objectifs d’émissions fixés pour 2030.

Entrant dans leur sixième période au 1er janvier 2026, les certificats d'économies d'énergie (CEE) entament un tournant majeur pour le secteur du transport routier avec le transfert des aides de l’État vers le dispositif. C’est ce que révèle l’étude réalisée par Colombus et sa filiale Balthazar.

Le réseau de centres autos spécialisé dans l'entretien pneumatique vient de signer un partenariat avec Swish, opérateur de bornes de recharge. Objectif : accélérer l'installation et la gestion de ces installations auprès des clients.

Déjà proposé en 16 et 18 tonnes, le Volvo FL Electric est désormais disponible en version 14 tonnes. Plus compact, ce modèle adopte une configuration de batteries optimisée pour les usages urbains, permettant notamment de réduire la largeur du véhicule à 2,4 mètres.

Le Conseil européen a trouvé un terrain d’entente sur la révision de la directive encadrant les poids et dimensions des véhicules routiers, avec un objectif : faciliter l’intégration des technologies zéro émission dans le transport lourd. Mais entre ONG et constructeurs, le débat reste vif sur l’ambition réelle du texte, désormais entre les mains du Parlement européen.

À Gonesse (95), TotalEnergies et Daimler Truck France ont ouvert le 25 novembre 2025 un premier dépôt de recharge semi-public destiné aux camions électriques. Cette infrastructure partagée doit soutenir les transporteurs dans leurs tournées régionales et améliorer l’usage des installations existantes.

Pour accélérer la décarbonation du transport lourd, TotalEnergies scelle trois accords avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis. Tout en maintenant une approche multi-énergies, le groupe concentre désormais ses efforts sur l’essor du camion électrique et les infrastructures qui l’accompagnent.

Malgré une conjoncture qui pèse sur les transporteurs, Renault Trucks France maintient le cap. À Solutrans, son directeur général, Christophe Martin, a exposé une feuille de route centrée sur l’électrique, et l’appui aux clients dans leur transition. Il en a profité pour rappeler aux pouvoirs publics que cette mutation ne pourra s’opérer sans un soutien concret.

Présent au salon du transport routier, le fournisseur d'énergie a dévoilé plusieurs nouveautés destinées à accélérer la transition vers la mobilité électrique lourde. EDF publie à ce sujet son livre blanc et assure le lancement de son offre Truck-as-a-Service.

MAN étend son offre électrique au transport frigorifique avec une nouvelle version du eTGL, pensée pour les caisses isothermes. Avec cette déclinaison de 12 tonnes, le constructeur couvre désormais l’ensemble de la chaîne logistique à température dirigée, de 12 à 50 tonnes, en zéro émission.

De retour à Lyon pour Solutrans, Scania entend réaffirmer sa capacité à apporter des solutions opérationnelles aux professionnels du transport. La marque met notamment l’accent sur le B100 exclusif avec de nouvelles compatibilités moteur tout en élargissant son offre de véhicules et de services autour des motorisations électriques.

Le consortium eRoadMontBlanc a démontré avec succès, à Transpolis, la faisabilité d'une route électrique capable de recharger un véhicule lourd en mouvement. Une étape décisive qui ouvre la voie à une mobilité plus propre et durable sur les grands axes européens.

Sur un marché où l’électrification des poids lourds se heurte encore à plusieurs contraintes, Powermust mise sur une approche pragmatique. La jeune société française, fondée par Christophe Tharrault, propose des stations de recharge conteneurisées haute puissance et simples à installer dans les dépôts de transporteurs.

Des tests de collision réalisés sur l’eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks ont révélé sa fiabilité. Soumis à un choc latéral comparable à celui d’un grave accident routier, la batterie et l’ensemble des composants électriques sont restés intacts.

Une nouvelle étude de Carbone 4 plaide encore pour l'électrique comme énergie la plus intéressante pour décarboner le transport routier. Les points positifs et négatifs y sont analysés à travers quatre exemples précis.

Lors d'un événement organisé à Munich, en Allemagne, MAN Truck & Bus et Volkswagen Group Logistics ont mis en avant le transport zéro émission. Le constructeur affirme avoir un millier de camions électriques actuellement en commande en Europe.

L'opérateur de recharge profitera de Solutrans 2025 pour mettre en avant sa plateforme de pilotage des recharges pour flottes de poids lourds électriques. Bump estime que cet outil favorise une réduction des coûts d'énergie pour les transporteurs.

Plusieurs constructeurs européens veulent amender le règlement Vecto pour obtenir des crédits d'émissions de CO2 annuels potentiellement plus importants s'ils atteignent les objectifs. Transport & Environnement dénonce cette volonté qui, selon le lobby, réduirait fortement les chiffres de ventes de camions électriques.

MAN Truck & Bus profitera de sa présence à Solutrans pour mettre en avant son offre bas carbone et ses véhicules zéro émission. Au programme, huit véhicules seront présentés, dont le eTGL avec caisse frigorifique en première mondiale, et des essais sur la piste extérieure.

Le constructeur exposera à Solutrans en mettant en avant sa vision décarbonée du transport. Renault Trucks lèvera ainsi le voile sur trois nouveaux véhicules illustrant son engagement dans la mobilité durable.

Le 3e Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires de Mobilians et de la FFC Constructeurs dresse un portrait vieillissant du parc de poids lourds français. En revanche, les carnets de commandes se remplissent, notamment avec les énergies alternatives.

Située sur le col de Hochtor en Autriche, à 2 504 mètres d’altitude, la borne de recharge KeContact DCA10 de Keba eMobility a été testée avec succès par un camion électrique du transporteur autrichien Hoffman & Neffe.

Avec l'électrique, vendre un camion ne suffit plus. L'infrastructure de recharge fait désormais partie intégrante de l'offre des constructeurs, qui multiplient partenariats et solutions pour répondre aux attentes des transporteurs. Objectif : accompagner la transition énergétique et lever les freins liés à l'adoption du poids lourd électrique.

Cette année, à l’occasion des vendanges, les Transports Lebrun ont mis en service deux eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks. Les poids lourds électriques ont permis de transporter le jus issu des pressoirs jusqu’aux cuveries de la maison de champagne Vranken Pommery.

Vinci Autoroutes a inauguré une portion de l'A10 capable de recharger les véhicules équipés de récepteurs, dont les poids lourds, en roulant. Une nouvelle avancée pour le concept de route électrique.

La CGF (Confédération des grossistes de France) a dévoilé son plan de décarbonation, avec notamment une forte électrification souhaitée des flottes. L'organisation formule 10 propositions pour le commerce de gros.

Engagé dans une stratégie de flotte décarbonée depuis plus de 15 ans, le transporteur Rave vient de recevoir quatre camions électriques de MAN Truck & Bus, ce qui porte à 30 % la part de sa flotte aux énergies alternatives. Ces derniers seront affectés à la logistique d’Airbus.

Prenant en référence une étude de Cerulogy, Transport & Environnement (T&E) critique vivement les biocarburants. L'organisation estime que leur production génère plus de CO2 que les carburants fossiles, et que la quantité de terres brûlées est un sacrifice en nourriture énorme, ce qu'une priorité à l'électrification pourrait largement éviter.

Une étude OpinionWay menée pour Solutrans dresse un bilan complet de la perception qu'ont les Français du transport routier. Loin des idées reçues, les camions jouissent d’une cote de popularité inattendue, malgré un manque d’informations sur la réalité du secteur.

Alors que les députés européens ont validé la prolongation d'exemption de péages routier pour les poids lourds zéro émission jusqu'au 30 juin 2031, la France n'utilise pas cette possibilité. L'ACEA aimerait le contraire, ainsi que pour les autres pays qui n'y ont toujours pas recours.