Interview – Cédric Moret, Country Manager France, Kempower
Publié le 15 février 2026
Quelle est l’origine de cet engagement ?
Cédric Moret :
Chez Kempower, nous avons très tôt identifié la décarbonation du transport lourd comme un levier majeur de la transition énergétique. De cette conviction, nous avons développé des solutions spécifiquement conçues pour les usages intensifs : recharge avec câble refroidi par liquide, Mega CCS jusqu’à 600 kW, et désormais le Mega Charging System (MCS) pouvant atteindre 1,2 MW par câble.
Ces technologies ont été développées en étroite collaboration avec des constructeurs majeurs tels que Scania, Volvo Energy, Renault Trucks ou MAN, afin de répondre aux contraintes réelles des flottes longue distance et régionales.
Comment accompagnez-vous concrètement l’électrification des dépôts poids lourds ?
Nous travaillons depuis longtemps avec les acteurs de la logistique, des foncières et des exploitants de dépôts. Notre approche va au-delà de la seule recharge des poids lourds : nous accompagnons nos clients sur l’optimisation globale de leur consommation d’énergie. Les dépôts deviennent de plus en plus énergivores et font face à des défis majeurs : raccordement au réseau, disponibilité de puissance et hausse des coûts énergétiques.
C’est pourquoi nous privilégions une approche globale, fondée sur un véritable écosystème énergétique, développée aux côtés des intégrateurs et des CPO.
Que recouvre concrètement cette notion d’écosystème énergétique ?
Il s’agit d’intégrer intelligemment les infrastructures de recharge avec d’autres briques énergétiques : photovoltaïque, systèmes de stockage par batteries (BESS) et solutions de charge intelligente de type V1G avec achat d’énergie sur le marché spot. L’objectif est d’améliorer l’efficacité globale et la maîtrise des coûts. En France, ce type de projets est déjà déployé avec des partenaires comme IZIVIA et sa filiale Dreev.
Un autre exemple emblématique est le site MCS de Norrköping, en Suède, déployé pour le logisticien Alfredsson, combinant photovoltaïque, BESS et recharge ultra‑haute puissance.
Cette approche s’applique-t-elle aussi à la recharge publique en itinérance ?
Absolument. Le concept d’écosystème énergétique est tout aussi pertinent pour la recharge publique et l’itinérance. Nous avons ainsi déployé plusieurs sites en collaboration avec Sowatt, SPIE eVadea, Evergreen ou TotalEnergies, en tenant compte des contraintes d’exploitation, de disponibilité et de performance attendues par les transporteurs.
Le service devient-il un critère décisif pour les acteurs du transport ?
C’est un point clé. Les transporteurs recherchent avant tout une fiabilité maximale et un très haut taux de disponibilité des infrastructures. Kempower a donc structuré une offre de services en France incluant un entrepôt de pièces détachées permettant des livraisons en 48 h, avec un objectif de 24 h à l’horizon 2026, des contrats basés sur des SLA clairs et un monitoring à distance avancé via notre plateforme propriétaire ChargEye. Cela nous permet d’atteindre un taux de disponibilité supérieur à 99 % chez nos clients et partenaires.
RDV sur notre stand au SITL - HALL 7 - P043 & P049
A l’occasion du SITL le 31 mars à 14.00 venez assister à notre ATELIER "Comment le dépôt logistique va devenir un hub énergétique stratégique dans le futur" présenté par Cedric Moret.
