Diesel Technic mise sur le Golda pour fluidifier ses échanges avec les distributeurs

Alors que les flux EDI sont largement déployés dans l’univers du véhicule léger, leur adoption reste encore limitée dans le secteur poids lourd, freiné par la diversité des systèmes internes et l’absence de standards communs. En rejoignant la plateforme Golda, Diesel Technic, fortement digitalisé via son Partner Portal, apporte une solution complémentaire à ses clients et contribue à faire progresser l’interopérabilité dans la rechange PL. Avec quelque 43 000 références, dont 25 000 en stock à Rennes, l’équipementier couvre la plupart des grandes familles PL et VU : carrosserie, freinage, suspension, électricité, etc.

L’équipementier réalise plus de 90 % de son activité dans le poids lourd, avec une prédominance pour le tracteur, tandis que le véhicule utilitaire, également en croissance, représente environ 7 % de son chiffre d’affaires. "Nos clients ne s’appuient pas sur nous pour les références à forte rotation, qu’ils gèrent souvent via leur marque de distributeur ou d’autres fournisseurs. En revanche, ils comptent sur Diesel Technic pour accéder aux 80 % de références qui ne génèrent peut-être que 20 % de leur chiffre d’affaires, mais qui sont indispensables à leur activité au quotidien. Notre force réside dans cette capacité à répondre rapidement à des besoins variés, avec environ 600 commandes par jour et une moyenne de 1,5 ligne par commande", explique Benoît Debargue, responsable commercial France. Cette approche de "couverture large" est soutenue par un renouvellement constant de l’offre : entre 200 et 300 nouvelles références sont introduites chaque mois, dont 80 % sont destinées au marché européen, en réponse aux besoins des distributeurs indépendants (IAM) comme des réseaux constructeurs (OES). Ce dynamisme permet de suivre l’évolution des parcs et des besoins spécifiques à chaque typologie de client.

Une solution adaptable à tous les réseaux

Si cette intégration a d’abord été développée pour accompagner le référencement de Diesel Technic chez Force Réseau Pièces et Services, elle est aujourd’hui entièrement transposable à d’autres organisations. Qu’il s’agisse de groupements indépendants comme AD PL, de réseaux affiliés tels qu’AAG (G-Truck, Top Truck, MP Truck), d’enseignes comme TVI ou encore de plateformes logistiques, la solution EDI mise en place avec le Golda s’adresse à tous les acteurs du poids lourd et du véhicule utilitaire souhaitant simplifier leurs échanges sans modifier leurs outils internes. "Il s’agit d’une solution complémentaire pour ceux qui souhaitent tout gérer depuis leur propre environnement de travail. Cela n’a pas vocation à remplacer notre Partner Portal, mais à proposer une alternative", souligne Benoît Debargue. Concrètement, le dispositif EDI déployé repose sur les flux TecCom : consultation de stock, passation de commande et réception automatique d’accusé de réception. Une intégration technique déployée en moins de trois mois, grâce à une collaboration efficace avec les équipes Golda. Cette double approche permet à Diesel Technic de s’adapter aux préférences de ses clients : certains optent pour une connexion directe via l’EDI, d’autres conservent une navigation complète sur le Partner Portal, qui donne accès à des fonctionnalités élargies comme les demandes de retour ou les consultations techniques. La souplesse réside dans cette capacité à répondre à des usages multiples, sans imposer un modèle unique.

Une configuration sur-mesure grâce à la flexibilité du Golda

Alors que la solution standard du Golda consiste à regrouper les comptes dans un environnement mutualisé, Diesel Technic a exprimé le souhait d’ouvrir un compte EDI individuel pour chacun des 340 ateliers Force Réseau. Une demande spécifique à laquelle le Golda a su répondre, en déployant une solution personnalisée. "Cela nous permet de piloter plus précisément l’activité de chaque site : suivi du chiffre d’affaires, des numéros de tracking, ou encore des demandes spécifiques. C’est une option plus coûteuse à court terme, mais nous sommes convaincus que cet investissement est bien inférieur aux coûts cachés qu’impliquerait une gestion manuelle dans la durée. Le Golda s’est montré très agile sur ce point", se réjouit Benoît Debargue. Autre adaptation notable : la gestion des transporteurs. Diesel Technic tient à proposer à ses clients un éventail de solutions de livraison, afin qu’ils choisissent le prestataire le plus adapté à leur géographie. "Nous redoutions de devoir limiter les options via l’EDI, mais nous avons pu retrouver sur le Golda la même flexibilité que sur notre portail. C’est un point essentiel pour nous, car le destinataire connaît souvent mieux que quiconque la solution la plus efficace pour son dernier kilomètre", ajoute le responsable commercial.

Une extension de service en cours

Cette intégration constitue une étape stratégique pour Diesel Technic France. Actuellement, les 25 000 références stockées à Rennes sont disponibles via le Golda. Les 18 000 références complémentaires du stock central en Allemagne restent accessibles via le Partner Portal, dans l’attente d’une éventuelle extension ou d’un rapatriement partiel sur le futur site logistique de Janzé (35), prévu début 2026. L’évolution de l’intégration pourrait aussi s’étendre à d’autres flux proposés par le Golda : la remontée automatisée des ventes (RSVD), qui permettrait à Diesel Technic de mieux analyser la demande terrain et d’ajuster ses approvisionnements ; ou encore l’intégration tarifaire, qui offrirait une meilleure réactivité dans la diffusion des prix. Autre piste à l’étude : la facturation électronique, notamment en vue de l’obligation qui s’imposera à toutes les entreprises assujetties à la TVA à compter de septembre 2026. Une réflexion est en cours autour d’un flux XML, compatible avec les futures exigences fiscales. "Nous restons à l’écoute de nos clients. Si ces services deviennent des attentes fortes, nous pourrons élargir progressivement notre usage de la solution Golda", précise Benoît Debargue. L’un des atouts de cette approche est sa capacité à évoluer selon les besoins du terrain. Diesel Technic ne cherche pas à imposer un système figé, mais à co-construire une solution souple et adaptée avec ses partenaires. Le dialogue avec les réseaux est donc central pour orienter les développements futurs, en lien avec les possibilités offertes par le Golda.

Une dynamique commune au service de l'efficacité

Cette volonté de fluidifier les échanges s’inscrit plus largement dans une stratégie de digitalisation globale portée par Diesel Technic France. Elle se traduira notamment par l’ouverture, début 2026, d’une nouvelle plateforme logistique à Janzé (35). Avec plus de 6 200 m² d’entrepôts, la future plateforme logistique de Janzé intégrera un système AutoStore entièrement automatisé pour le stockage des petites pièces. Cette technologie permettra à Diesel Technic de doubler sa capacité de stockage, d’optimiser l’occupation de l’espace et d’accélérer la préparation des commandes tout en améliorant les conditions de travail. Couplé à l’intégration de l’EDI via le Golda, ce nouvel outil logistique contribuera à renforcer encore la réactivité, la traçabilité et l’efficacité opérationnelle au service des distributeurs. Grâce à cette première intégration réussie, rendue possible par la souplesse du Golda, Diesel Technic propose désormais une alternative simple et efficace à destination de tous les distributeurs du poids lourd. Une évolution qui pourrait répondre aux attentes d’autres réseaux ou plateformes souhaitant gagner en fluidité sans bouleverser leurs habitudes, et qui illustre le rôle clé que peut jouer une collaboration étroite entre équipementier et acteur de la standardisation des échanges dans l’évolution des pratiques du secteur.