Bruxelles présente ses nouveaux objectifs d'émissions de CO2 pour les poids lourds
La Commission européenne a revu les normes d'émission de CO2 pour les véhicules industriels. Elle prévoit une réduction de 90 % des rejets de polluants d'ici à 2040 pour les camions. Bruxelles se montre plus exigeante pour les bus urbains qui devront être à "zéro émission" dès 2030.
A l’horizon 2030, tous les nouveaux bus urbains devront passer au "zéro émission". ©Daimler Truck
Mardi 14 février, l’exécutif européen a livré sa nouvelle copie sur ses objectifs d'émission de CO2 des poids lourds. Pour les nouveaux autocars (plus de 7,5 tonnes) et camions (plus de 5 tonnes), Bruxelles souhaite réduire d'au moins 90 %, par rapport aux niveaux de 2019, les émissions carbone à partir de 2040. Pour parvenir à cette ambition, la Commission fixe plusieurs étapes : une baisse de 45 % des polluants à partir de 2030 puis de 65 % en 2035.
En revanche, les bus urbains devront, quant à eux, adopter le "zéro émission" dès 2030. "Les fabricants pourront recourir aux technologies de leur choix pour atteindre ces objectifs, par exemple l'électrification, les piles à hydrogène ou l'hydrogène", précise la Commission.
Dans ses propositions, celle-ci a également prévu des dérogations pour les véhicules fabriqués en petite série à des fins minières, forestières et agricoles, pour les véhicules des forces armées et des services d'incendie, les ambulances et véhicules médicalisés, ou encore pour les bennes à ordures.
L'ACEA demande plus de cohérence
Ce texte proposé par la Commission européenne sera désormais négocié entre les États membres de l'Union européenne et les eurodéputés. Pour rappel, il s'inscrit dans le cadre de l'ambitieux plan climatique européen, qui vise la neutralité carbone du continent en 2050.
"Pour atteindre nos objectifs en matière de climat et de pollution zéro, toutes les parties du secteur des transports doivent contribuer activement", a déclaré Frans Timmermans, vice-président de la Commission chargé du Pacte vert européen.
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Réagissant à ces annonces, l'ACEA a déclaré que les objectifs affichés par Bruxelles devaient s'accompagner d'une forte accélération du déploiement des infrastructures de recharge.
"Atteindre déjà -45 % d'ici 2030 est très ambitieux. […] Cet objectif sous-entend que plus de 400 000 camions zéro émission devraient déjà être sur les routes et signifie l'immatriculation de 100 000 nouveaux véhicules zéro émission chaque année. Il implique également que plus de 50 000 chargeurs adaptés aux camions soient opérationnels d'ici sept ans seulement, dont environ 35 000 chargeurs à haute performance. […] Étant donné que les bornes de recharge adaptées aux besoins spécifiques des camions font presque totalement défaut aujourd'hui, le défi à relever est énorme", a déclaré la directrice générale de l'ACEA, Sigrid de Vries.
L'Association des constructeurs européens a également pointé du doigt le manque de coordination entre les nouvelles normes d'émissions CO2 et la future norme Euro 7, attendue pour 2025.
